Полностью российский авиадвигатель ПД-14 пошел в серию

30 марта 2020 11

Впервые с 1980-х годов стартовал серийный выпуск авиадвигателя, полностью состоящего из российских комплектующих. В начале текущего года иркутский авиазавод уже получил два готовых агрегата ПД-14 для установки на отечественный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21. Об этом накануне поведал исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.

Разработка «Перспективного Двигателя тягой 14 тонн» стартовала в 2008 году. За основу был взят отечественный агрегат ПС-12. Сборка демонстратора началась в 2012 году. В 2015-м ПД-14 был установлен на Ил-76ЛЛ для проведения летных испытаний, а уже в 2018 году отечественный двигатель прошел сертификацию.

Напомним, что данная силовая установка относится к семейству турбовентиляторных двигателей с тягой на взлете от 9 до 18 тонн. ПД-14 предназначается для установки на «Магистральный самолет XXI века (МС-21). В то же время, более мощные модификации, такие как перспективный ПД-18Р, в будущем могут быть использованы на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т.

Головным изготовителем отечественного двигателя выступает АО «ОДК-Пермские моторы». Стоит отметить, что ПД-14 имеет ряд преимуществ перед аналогичными силовыми установками. Например, удельный расход топлива на крейсерском режиме у него на 15 % меньше, чем у конкурентов, а стоимость жизненного цикла – на 20%.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Orange Big

+2

30 марта 2020 19:14

Впервые с 1980-х годов стартовал серийный выпуск авиадвигателя, полностью состоящего из российских комплектующих.

Новости плюс. Можем, когда захотим. Теперь все силы надо бросить на изготовление НК-23Д (24 тонны) и ПД-35 (35 тонн).
maratkoRuEkb

0

31 марта 2020 06:50

Замечательная новость.
mor7d

-6

31 марта 2020 06:55

Магистральный самолет XXI века

- не слишком ли помпезно? Как бы не вышло как с суперджетом.
mor7d

-6

31 марта 2020 07:00

...расход топлива у него на 15 % меньше, а стоимость жизненного цикла – на 20%.

- это серьезный прорыв, но так ли это? Это точно, а то наобещают, а у него окажется через несколько полетов что-нибудь отвалится, а запчастей нет. Российское качество, как известно, не самое лучшее.
Сергей Латышев

-2

31 марта 2020 09:46

Хорошая новость. Но конкретика, конкретика???? где???
Сколько выпустят?

на 15 % меньше, чем у конкурентов, а стоимость жизненного цикла – на 20%.

Каких конкурентов? Китайцев? Французов? Японцев? Мерседеса или Рол-ройса? Боинга? Или с бразильцами сравниваем?

А то похоже на очередную уря-победу, а потом будет, как с Суперджетом...
1. Orange Big
  
  +3
  
  31 марта 2020 12:48
  
  Но конкретика, конкретика???? Где???
  
  Статью читали?
  
  В начале текущего года Иркутский авиазавод уже получил два готовых агрегата ПД-14 для установки на отечественный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21.
  
  Каких конкурентов?
  
  Только английская Роллс-Ройсс и американская Дженерал Электрик, американо-канадская Пратт&Уитни делают такие конкурентоспособные движки. С двигателями - аналогами нашего ПД-14, созданными этими фирмами, и сравнивали наш движок.
  
  А то похоже на очередную уря-победу, а потом будет, как с Суперджетом...
  
  Как с Суперджетом точно не будет. Есть ПД-14. Судьба у Суперджета такая из-за того, что на нем по большей части французский движок SaM-146.
  1. Сергей Латышев
    
    -3
    
    31 марта 2020 13:38
    
    Ответ ни о чем.
    1) Есть 2 шт готовых двигателя по статье. И?
    2) Про 3 фирмы - в статье и такого нет. Так с кем из них сравниваем?
    3) Так и он был раньше супер-супер в СМИ.
    А потом вдруг раз! И оказывается, французский движок SaM-146 совсем не супер-пупер.
    1. Orange Big
      
      +2
      
      31 марта 2020 14:57
      
      1.) есть 2 шт готовых двигателя по статье. И?
      
      Первые два серийных двигателя поставили для установки на МС-21. Самолет обеспечен отечественными двигателями.
      
      Так с кем из них сравниваем?
      
      ПД-14 не хуже иностранных конкурентов, а именно редукторного двигателя PW1000G и CFMI Leap-1. При этом преимуществом ПД-14 является сниженная температура газов на входе в турбину (на 60-80 градусов).
      
      А потом вдруг раз! И оказывается, французский движок SaM-146 совсем не супер-пупер.
      
      По деньгам с французскими партнёрами не сошлись.Французы слишком много хотят получать за движок, вот в чем загвоздка. Легче самим движок сделать ПД-9 для Суперджета, чем разориться в партнерстве с французами, которым конкурент не нужен в нашем лице.
      1. Сергей Латышев
        
        -2
        
        31 марта 2020 23:06
        
        1) Про планы надо, договора, бизнес - планы... а не "2 есть и все".
        2-3) Вот теперь ясно. Гораздо лучше и информативнее вышло, чем в статье.
2. 123
  
  +3
  
  31 марта 2020 17:32
  
  Хорошая новость. Но конкретика, конкретика???? Где???
  Сколько выпустят?
  
  Сколько будет заказов на самолеты с российскими двигателями, столько и выпустят. Чего переживать?
  
  Каких конкурентов? Китайцев? Французов? Японцев? Мерседеса или Рол-ройса? Боинга? Или с бразильцами сравниваем?
  
  Конкурентов немного,
  
  Кроме отечественных компаний, только фирмы США (Pratt & Whitney, General Electric, Honeywell), Англии (Rolls-Royce) и Франции (Snecma) владеют технологиями полного цикла создания современных ТРД.
  
  Бразильцы хорошо играют в футбол, а "Мерседес" серьезно авиадвигателями занимался еще при Геринге.
  В общем, Pratt & Whitney США, Rolls-Royce Англия, CFM International французы совместно с американцами что-то выпускают, есть еще International Aero Engines, там совместно американцы, немцы и японцы. В общем США, Англия и "сборная" ЕС и всякие вариации совместных предприятий. (Могу в чем-то ошибаться, так как не профессионал, надеюсь, специалисты поправят). Что касается самого ПД-14, конкурентов, вроде, два, американский PW1400G и европейский CFM Leap-X.
Atilla

-4

1 апреля 2020 03:07

Да, статью читали, выпустили 2 штуки, уже можно смеяться, али как. Я понимаю, патриотам Вовкиным нужны всеобщее одобрямс, но, как говорится, перебьётесь.