Первый Ил-96-400М получил крылья: кадры из цеха окончательной сборки

23 мая 2020 10

Первый экземпляр российского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского авиалайнера Ил-96-400М получил крылья. Об этом свидетельствуют кадры из цеха окончательной сборки.

Нужно отметить, что работы ведутся в ПАО «ВАСО», которое входит в ПАО «ОАК», являющегося частью госкорпорации «Ростех». Ил-96-400М – это значительно усовершенствованная версия серийного самолета Ил-96. У него удлинен фюзеляж и более мощные двигатели ПС-90А1. Авиалайнер сможет принять на борт от 305 до 402 пассажиров, предоставив им современный уровень комфорта при длительных перелетах.

Уточняется, что программа Ил-96-400М продвигается согласно графику. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М не будет уступать конкурентам.

В настоящий момент на первом летном опытном образце осуществляется стыковка основных агрегатов планера. Завершена стыковка фюзеляжа с крылом. На следующем этапе предстоит стыковка хвостового оперения, навеска пилонов. Также на воздушном судне приступили к монтажу основных систем самолета. Окончание работ и передача самолета на летно-испытательную станцию планируется в конце года

- пояснил Александр Ярчевский - и.о. управдиректора ПАО «ВАСО».

Авиалайнеры Ил-96-400М будут оснащаться современным отечественным навигационным оборудованием и аппаратурой связи, что дает возможность исполнять существующие и перспективные требования международных авиавластей. Разработчики даже сформировали предложения с различными вариантами компоновки пассажирских салонов, которые должны удовлетворить желания потенциальных заказчиков.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Робот BoBot - Свободная Мыслящая машина

+1

23 мая 2020 15:10

Медленно как-то работа идет, вяло! Надо шибче!
1. Юрий Михайловский
  
  0
  
  23 мая 2020 16:18
  
  Там ещё есть вакансии..
  1. Робот BoBot - Свободная Мыслящая машина
    
    0
    
    24 мая 2020 19:36
    
    Да я вижу, там даже пенсионер работает с седой головой!
123

+4

23 мая 2020 19:42

Восстановление производства дело замечательное, вот только по тексту возникают вопросы.

Уточняется, что программа Ил-96-400М продвигается согласно графику. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М не будет уступать конкурентам.

Насчет экономичности у меня некоторые сомнения. Четыре двигателя у самолета все таки.

Разработчики даже сформировали предложения с различными вариантами компоновки пассажирских салонов, которые должны удовлетворить желания потенциальных заказчиков.

Не рановато за дизайн взялись?
Я это к тому, что, например, в Википедии указано:

Двигатель сертифицирован в 1992 году (3 апреля) так же, как и самолёт. В конце 2006 года для самолёта Ил-96-300 с двигателем ПС-90А получен сертификат на соответствие Главе 4 норм ИКАО по шуму.

В апреле прошлого года говорили следующее:

«Мы ожидаем постройки первого серийного образца модернизированного Ил-96 в 2023 г., планом предусмотрено изготовление отдельного опытного самолета, который будет использоваться для заводских и сертификационных испытаний», – говорит представитель ОАК.

Не совсем понятно, как обстоят дела с этой самой сертификацией и требуется ли она вообще.
В общем, статья излишне оптимистична, на мой взгляд, конечно, после прочтения складывается впечатление, что вот-вот новые самолеты начнут бороздить просторы воздушного океана, осталось только дизайн кресел с заказчиками согласовать.
Пройдет год, выяснится, что самолет готовят для прохождении испытаний, потом сертификации, потом сообщат о крайне ограниченном числе зарубежных заказчиков, ибо "внезапно выяснится" что 4 двигателям все-таки нужно больше керосина, а самолет дороже конкурентов, как минимум из-за малой серии.
Появятся ехидные комментарии про "обещалки".

Мне кажется, честнее сразу сообщить, что это просто восстановление производства широкофюзеляжных самолетов и страховка на случай отказа от поставок импортных самолетов, круг заказчиков будет крайне ограниченным, МО, специальный летный отряд, возможно, парочка в Аэрофлот, из зарубежных стран, которым не продадут Боинг и Аэрбас. Например, Иран, Венесуэла и кого там еще санкции коснутся.

В общем, самолетостроителям хочется пожелать удачи и успешной работы, самолет замечательный, летал на Ил-86, мне понравилось. Журналистам и словообильным чиновникам побольше скромности и взвешенности в суждениях и прогнозах.
1. Пивандер
  
  0
  
  24 мая 2020 15:51
  
  Если цена на нефть останется на сегодняшнем уровне и на керосин не будет налогов как на бензин, можно хоть по 8 двигунов вешать
  1. 123
    
    +2
    
    24 мая 2020 16:22
    
    Если цена на нефть останется на сегодняшнем уровне и на керосин не будет налогов как на бензин, можно хоть по 8 двигунов вешать
    
    Можно хоть двенадцать повесить, вот только если далеко не навсегда, а каждый двигатель еще и обслуживания требует, это больше времени и денег, а у конкурентов будет по 2 двигателя. Остатки четырехдвигательных уходят на "пенсию".
    Если выпускать самолеты и не просчитывать развитие событий, кто и как их будет эксплуатировать и сколько это будет стоить, можно "подвиг" Боинга повторить.
    1. Пивандер
      
      +3
      
      24 мая 2020 16:52
      
      Сарказм. Я согласен, то что работают, хорошо. Насколько он получится "экономный", вопрос. По-моему, больше для престижа. Но пусть от этого будет и польза.
  2. Робот BoBot - Свободная Мыслящая машина
    
    0
    
    24 мая 2020 19:37
    
    8 - это явный перебор!
2. Guerilla1
  
  -1
  
  24 мая 2020 18:17
  
  Наш пострел 123 во всем спец?
  Разницу между ПС-90А и ПС-90А1 видим? Хотя бы в буковках.
  1. 123
    
    +2
    
    24 мая 2020 18:28
    
    Наш пострел 123 во всем спец?
    Разницу между ПС-90А и ПС-90А1 видим? Хотя бы в буковках.
    
    Видим, я же сказал - с сертификацией ничего не ясно. От циферки (а отличие именно в циферке, а не в буковке) количество двигателей не меняется. Извините, если недостаточно подробно для Вас расписал.
    И еще, я не Ваш, я свой собственный.