Российский Ил-96-400М: немецкие СМИ назвали вероятных покупателей нового лайнера

26 мая 2020 11

Сборка первого российского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского Ил-96-400М подходит к завершению, пишет немецкий журнал FLUG REVUE – одно из ведущих европейских СМИ по вопросам гражданской и военной авиации.

В январе 2020 года на Воронежском авиазаводе в цехе окончательной сборки начали собирать первый экземпляр Ил-96-400М. По словам директора ПАО «ВАСО» Александра Ярчевского, сборка фюзеляжа и крыла завершена, далее начнут монтировать хвостовую часть и пилоны для двигателей. Сейчас производится установка основных систем будущего авиалайнера. Сборку планируют завершить ближе к концу 2020 года. Затем ОАК начнет наземные тестирования и в 2021 году Ил-96-400М отправится на летные испытания.

Ил 96-400М – это модернизированный вариант Ил-96-300 конца 80-х годов. Он стал длиннее почти на 10 метров. Большая часть комплектующих взята от грузового Ил-96-400Т. Уточняется, что Ил-96-400М будут оснащены новой российской авионикой и четырьмя авиадвигателями ПС-90А1.

Авиалайнер должен стать практически полностью российским. Доля иностранных комплектующих не превысит 10%. Об установке зарубежных двигателей не может быть и речи. К 2024 году у России также появится авиадвигатель ПД-35 от АО «ОДК-Авиадвигатель». Их можно будет устанавливать по 2 штуки на Ил-96-400М вместо 4-х ПС-90А1.

С четырьмя авиадвигателями российский авиалайнер вряд ли станет конкурентом Airbus A350 или Boeing 787, но русские ее и не ищут. Покупателями Ил-96-400M станут страны, которые страдают от западных санкций и не могут обновить воздушный парк своих авиакомпаний.

Например, Cubana de Aviación – национальная авиакомпания Кубы и Air Zimbabwe – национальная авиакомпания Зимбабве уже проявили интерес к Ил-96-400М. Нельзя исключить, что интерес проявят КНДР и Иран, граждане которых до сих пор летают на 20-40-летних самолетах.

Не стоит забывать и о российских перевозчиках. Учитывая бескрайние просторы России, такой самолет будет крайне востребован, к примеру, на маршрутах Москва – Владивосток, или же в южные города во время туристического сезона.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

gorenina91

-2

26 мая 2020 14:37

С четырьмя авиадвигателями российский авиалайнер вряд ли станет конкурентом Airbus A350 или Boeing 787, но русские ее и не ищут. Покупателями Ил-96-400M станут страны, которые страдают от западных санкций и не могут обновить воздушный парк своих авиакомпаний.

Например, Cubana de Aviación – национальная авиакомпания Кубы и Air Zimbabwe – национальная авиакомпания Зимбабве уже проявили интерес к Ил-96-400М. Нельзя исключить, что интерес проявят КНДР и Иран, граждане которых до сих пор летают на 20-40-летних самолетах.

- Ну а почему бы им и не стать "покупателями" этого Ил-96-400М ??? - После того ...как им были списаны все российские долги; то у них появилась реальная возможность начать копить новые российские долги... Для них это "очень заманчивая перспектива"...
1. rybalkin-igor
  
  +1
  
  27 мая 2020 08:57
  
  Советские долги им были списаны. Эффективные коммунистические менеджеры в СССР умудрились раздать более 100 миллиардов долларов всяким нищебродам без малейшего шанса их возвратить.
  А Россия просто списала безнадёжные долги.
Сергей Латышев

-3

26 мая 2020 16:09

Це хорошо. Однако пока Ил-96 производится 0,7 самолета в год.... Пока доведут, пока испытают....

В общем, Аэрбрус трепещет от страха....

Для Зимбабве, говорите?
1. rybalkin-igor
  
  0
  
  27 мая 2020 08:59
  
  А ты хотел, чтобы за неделю самолёт выпустили? Для таких упоротых как ты, сказали, что серийное производство Ил-96-400 начнётся не раньше 2023 года.
  1. Сергей Латышев
    
    -1
    
    30 мая 2020 11:25
    
    А, опять проект имени Ходжи Насреддина?
    До кризиса Эрбас так и пекли самолеты (какой там у них был самый большой) - один за неделю... Боинг, наверняка, тоже ДО....
    
    А Ил-96 - производство есть по годам в инете... 0-1-1-0. Максимум, 3 было, давно....
    
    Зимбабве, однако?
2. Пётр Русин
  
  +1
  
  27 мая 2020 10:13
  
  А ты в курсе, что Россия совладелица ЭЙРБАСА и владеет чуть больше 5% акций! Больше только у Франции!
  1. Сергей Латышев
    
    -1
    
    30 мая 2020 11:34
    
    А, эти 5% держит ВТБ, вроде. Он же держит и держал также пенсионные накопления....
    Тогда намечающийся итог понятен... особенно сейчас, в бесполетное время...
    
    Я б за то, чтоб и Боинга прикупить акции, пока дешевы.... но денег нет.
Архаров

-3

26 мая 2020 19:27

Например, Cubana de Aviación – национальная авиакомпания Кубы и Air Zimbabwe – национальная авиакомпания Зимбабве уже проявили интерес к Ил-96-400М. Нельзя исключить, что интерес проявят КНДР и Иран, граждане которых до сих пор летают на 20-40-летних самолетах.

- трогательная забота о гражданах Ирана и КНДР. Интересно, будут сразу дарить, или сначала кредит оформлять?
1. rybalkin-igor
  
  -1
  
  27 мая 2020 09:00
  
  А кто информацию озвучил, ты уже забыл?
Руса

+2

27 мая 2020 14:37

Хорошая новость. России самой позарез нужны такие самолеты.
Например, для маршрутов: СПб - Владивосток, СПб - Хабаровск, СПб - Якутск.
Аналогично из Москвы.
Или: Владивосток - Симферополь, Хабаровск (Иркутск, Красноярск, Новосибирск) - Сочи (Симферополь, Анапа, Краснодар, Воронеж).
А есть ведь еще Камчатка, Сахалин, Курилы, Магадан, Норильск, Анадырь, Архангельск и т.д.
Валентин Спагис

+1

27 мая 2020 21:56

4 двигательный ИЛ по-любому будет тратить больше горючего, чем двухдвигательный самолет. Но зато у него другие преимущества. Большая надежность, большая грузоподъемность и так далее.