Большие перемены в отрасли: как Россия открывает небо для своих самолетов

Российскую авиационную отрасль ждут большие перемены. В это непростое время государство в пику прежнему либерально-рыночному подходу начало активно поддерживать и авиастроение, и непосредственно пассажирские перевозки. Какие же изменения нам предстоят?

Прежде всего, следует сказать, что у «Аэрофлота» появится новый конкурент, еще одна государственная авиакомпания, и ее «фишкой» будет использование самолетов отечественного производства, заявил вице-премьер Юрий Борисов:





За следующие четыре года авиаперевозчик приобретет 16 среднемагистральных лайнеров МС-21 и 60 ближнемагистральных «Суперджет-100». При этом 4 самолета МС-21 будут оснащены двигателем ПД-14, а остальные 12 – силовой установкой PW1400G. Отечественные лайнеры закупаются через ОАК по лизинговой схеме, первые 6 «Суперджетов» поступят в авиакомпанию уже до конца 2020 года.

В целом, появление нового перевозчика, эксплуатирующего российские самолеты, можно поприветствовать, равно как и конкуренцию между двумя госкомпаниями. При этом сам «Аэрофлот» также ждут большие перемены.

Еще советский, известный всему миру бренд «Аэрофлот» сделают премиальным, рассчитанным на дальнемагистральные перевозки. Тут ставка по-прежнему будет сделана на иностранные лайнеры. Однако в 2026 году ожидается появление модернизированного широкофюзеляжного Ил-96-400М. Повысить его конкурентоспособность по сравнению с американской и европейской продукцией возможно будет с 2028 года, когда в серию пойдет обещанный более эффективный двигатель ПД-35, которые можно будет установить по два вместо нынешних четырех.

В так называемом массовом сегменте «Аэрофлот» делает ставку на «Победу», которой переданы все коммерчески выгодные среднемагистральные маршруты. Этот лоукостер очень активно развивается в последнее время, благодаря привлекательному ценнику на билеты. Автор строк, которому довелось недавно посетить обе наши столицы, может подтвердить, что в аэропортах сейчас более двух третей объявлений на вылет приходится именно на «Победу». Правда, перевозчик слегка непатриотично в качестве «рабочей лошадки» предпочитает использовать американские Boeing 737-800.

Еще одно направление деятельности «Аэрофлота» - это авиакомпания «Россия». Она будет летать на низкомаржинальных, дотируемых маршрутах. Здесь перевозчик делает ставку на отечественные лайнеры: запланировано приобрести 85 лайнеров МС-21 и 150 «Суперджетов». Вероятно, это будет самое проблемное с финансовой точки зрения подразделение авиаперевозчика.

Помимо государственных компаний, российские самолеты начинают более активно использовать и частные. Например, малоизвестный широкой общественности региональный перевозчик «Азимут», базирующийся в Ростове-на-Дону, намерен эксплуатировать только «Суперджеты», приобретать которые ему помогает Государственная транспортная лизинговая компания. Больную тему с постпродажным обслуживанием ближнемагистрального лайнера авиакомпания решила путем создания собственного склада с запчастями в аэропорту «Платов», где она является базовым перевозчиком.

Таким образом, можно констатировать, что государство действительно способствует развитию сектора воздушных перевозок и продвижению продукции отечественного авиастроения.