Получит ли Турция российские двигатели для своего истребителя

Одной из самых значимых новостей последних дней стоит считать информацию о том, что Россия может оказать помощь Турции в разработке ее собственного истребителя пятого поколения. Учитывая чрезвычайно непростые отношения Анкары и Москвы в Сирии, Ливии, Закавказье и Средней Азии, эта тема требует предметного обсуждения.

Как мы неоднократно отмечали, Турция стремительно рвется в закрытых клуб великих держав, обладающих соответствующими атрибутами: мощными армией и флотом, вертолетоносцами и перспективными авианосцами, собственными основным боевым танком и тяжелым вертолетом, ударными беспилотниками, а также истребителем пятого поколения. Создание последнего представляет собой нетривиальную задачу.



В 2010 году Анкара анонсировала программу TF-X (Turkish Fighter Experimental), предусматривающую разработку национального истребителя пятого поколения к 2023 году, столетию основания Турецкой Республики. Предполагаются несколько вариантов самолета: с одним или двумя двигателями, с одним или двумя пилотами, а также вариант его взаимодействия не с другими истребителями, а с беспилотными летательными аппаратами. Планов громадье. Однако они споткнулись о проблему отсутствия у Анкары ряда важнейших компонентов, включая авиадвигатель, радары с ФАР, а также бортовое радиоэлектронное оборудование. Из ниоткуда все это не возьмет, для разработки и производства подобной техники требуются целые отрасли оборонной промышленности. И что же сделали турки?

Анкара пошла вполне разумным путем. Сначала по американской лицензии компания Turkish Aerospace Industries начала производить истребители General Dynamics F-16 Fighting Falcon, которые стоят на вооружении ВВС Турции. К слову, там же осуществляется модернизация F-16 для нужд пакистанских ВВС. Помимо этого, Анкара вступила в международную программу по созданию американского истребителя пятого поколения F-35. В ее рамках в Турции производится более 1000 деталей этого самолета. Глава Turkish Aerospace Industries Темел Котиль пояснил:


Таким образом, даже будучи исключенной из программы F-35, Турция не осталась совсем уж с пустыми руками. Напротив, одновременно с международной кооперацией, она занималась разработкой национального истребителя TF-X.

Главная загвоздка – это, конечно же, двигатель. Своего у Турции пока что нет, поэтому на первом этапе предполагается использование импортного, но при условии параллельной разработки своего собственного. Но кто будет готов поставлять Анкаре силовые установки? США? Европа? Китай? Россия?

Известно, что Турция вела переговоры с компанией General Electric об использовании американского авиадвигателя F110. Глава турецкого Управления оборонной промышленности Исмаил Демир почему-то считает, что никаких проблем с поставками силовой установки из США не возникнет, а все остальное они докупят у России:


Непонятный оптимизм. Отношения между Анкарой и Вашингтоном по-прежнему остаются весьма напряженными. Соединенные Штаты уже «кинули» турок с F-35. Почему те считают, что Дядя Сэм в дальнейшем не станет их шантажировать приостановкой или отказом в поставке силовых установок для истребителя пятого поколения? Особенно, если в TF-X будут использованы какие-то российские компоненты. Обидно будет остаться с практически готовым самолетом, в который вложено более 10 миллиардов долларов, но без двигателя. Европа? Теоретически на TF-X можно поставить силовую установку от «Рафаля» или «Тайфуна», но готовы ли на это сами европейцы, учитывая не менее сложные отношения с неугомонным «султаном»? Китай? Недавно посол КНР в непривычно жесткой манере раскритиковал действия турок в Сирии. Пекин явно обиделся на поддержку Анкарой уйгуров. Остается только Россия, и, похоже, именно на Москву и делает основную ставку президент Эрдоган.

Российские чиновники от ВПК давно пытаются продать туркам истребители Су-35 и Су-57. Однако туркам не нужны российские самолеты, им нужны российские технологии для производства собственного истребителя пятого поколения. Об этом фактически прямо заявил упомянутый выше Исмаил Демир:



Обратим внимание, что турецкий чиновник лишь вскользь упомянул про реактивный двигатель, сделав упор на иные комплектующие. Ничем иным, кроме восточного лукавства, это не является. Рассказы про американские F110 – банальное «заговаривание зубов» на базаре в духе «там за углом видел то же самое, только дешевле» с целью сбить цену. Нет там ничего за углом. Анкаре нужны прежде всего российские силовые установки, поскольку никто другой современной Турции с ее агрессивной внешней политикой их поставлять не станет.

Ключевой вопрос, а надо ли вообще нам их поставлять? И какие именно, если все-таки поставлять?

Заметим, что у России самой толком нет двигателя для истребителя пятого поколения. Наш Су-57 пока что летает на АЛ-41Ф1 (изделие 117), а Су-35С – на АЛ-41Ф-1С (изделие 117С). Пока что приходится ждать готовности «Изделия 30», который будет превосходить своих предшественников, выдавая максимальную тягу 11000 кгс и форсажную – 18000 кгс против 9500 кгс и 15000 кгс, соответственно. На меньшее, чем АЛ-41Ф1, используемый на самолетах, которые Москва пыталась ей продать, Анкара точно не согласится. По опыту покупки С-400 можно ожидать, что Турция, закупив первую партию двигателей, будет настаивать на локализации их производства у себя в стране, частичной или полной. Кроме того, зная «султана», вполне можно ожидать, что он предложит России объединить усилия в доработке «Изделия 30», а также в совместном производстве прочих авиационных компонентов.

Допустимо ли передавать туркам подобные технологии? Конечно же, нет. Самим вооружать своего потенциального противника, продавая ему современные средства ПВО, а также истребители Су-35 и Су-57, это просто бред какой-то. Отдавать ему еще и технологии их производства – настоящее безумие.