Операция на Украине напомнила Китаю о своей главной военной задаче

9 084 14

Спутниковые снимки подтверждают сообщения, что верфи материкового Китая, находящиеся в ведении конгломерата CSSC, спешат достроить третий авианосец и другие военные корабли и подлодки, отложенные из-за пандемии. Российская спецоперация на Украине напомнила Пекину о его главной военной задаче, пишет издание SCMP, старейшая англоязычная газета Гонконга, ссылаясь на экспертов.

График ВМС НОАК был нарушен из-за постоянных вспышек COVID-19 по всей стране, в том числе на верфи Цзяннань в Шанхае, мегаполисе, который был заблокирован с марта, что задержало введение в строй третьего авианосца. Type 003 хотели передать флоту 23 апреля, на 73-ю годовщину ВМС НОАК. Также были задержки и с другими военными кораблями и подлодками, строительство которых предусмотрено в бюджете 14-й пятилетки на 2021-2025 годы. Работы над авианосцем возобновились в конце апреля, и сейчас они почти завершены.



При этом на верфи Хулудао в северо-восточной провинции Ляонин строятся две АПЛ Type 094 и одна Type 093, а также сразу пять ракетных эсминцев Type 052DL (модернизированная версия Type 052D).

Аналитики говорят, что продемонстрированная слабость России оказывает давление на ВМС НОАК, которые хотят быть готовыми к любым изменениям статус-кво на Тайване. Уроки конфликта на Украине подтолкнули КНР к росту военного кораблестроения

– отмечается в публикации.

Эксперт Шанхайского университета политических наук и права Ни Лесюн считает, что конфликт на Украине выявил уязвимость разработанного СССР и Россией оружия и боевых концепций в современной войне. Именно это и подтолкнуло НОАК к преодолению задержек, вызванных пандемией.

Яростные бои между русскими и украинцами поставили Китай в затруднительное положение

– подчеркнул Ни.

К 2030 году НОАК планирует иметь как минимум четыре авианосные ударные группы, чтобы стать вторым по величине современным военно-морским флотом в мире после США, доведя количественный состав до 460 вымпелов.

Поскольку США заняты помощью Украине, Вашингтон и Тайбэй обеспокоены тем, что Пекин может воспользоваться продолжающимся кризисом для нападения на Тайвань

– говорится в статье, размещенной в социальной сети WeChat, приводит цитату издание.

Поддержание стабильных темпов роста флота ВМС НОАК является лучшим способом сохранить высококвалифицированных и опытных инженеров и рабочих. НАТО, вероятно, использует Украину для разжигания геополитической конфронтации в Евразийском регионе. При этом США собираются скопировать «украинский опыт» на Тайвань, не давая Китаю времени на разработку боевых кораблей нового поколения, чтобы не позволить НОАК как можно скорее перейти в боевую готовность.

Эксперт Ни подчеркнул, что украинский кризис усугубил глубокое политическое недоверие между Пекином и Вашингтоном. В Китае недовольны, что Джо Байден продолжает антикитайскую политику Дональда Трампа и укрепляет военные, дипломатические и экономические связи с Тайванем. Контакты между Вашингтоном и Тайбэем, а также обещание США продать острову более современное оружие лишь еще больше нервируют Пекин.

Растущая напряженность только подтолкнет материковую сторону к подготовке к худшему, соответственно, риск возможной войны для Тайваня возрастает

– подытожил Ни.
14 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +2
    24 мая 2022 10:51
    Китайцы всегда были робкими и нерешительными. Вот и сейчас боятся воспользоваться ситуацией, когда их главный враг - Штаты, занят войной с Россией. В результате Тайвань отдаляется от Китая всё дальше. А когда США сколотят коалицию из Японии, Ю.Кореи, Австралии, Англии и себя любимых, то вполне определенно, что присоединят туда и Тайвань, который будет использован как таран против Китая в войне против него. Поэтому, как говорил вождь мирового пролетариата Ленин - "Промедление смерти подобно!"
  2. +3
    24 мая 2022 14:02
    Уроки городских боёв в Мариуполе показали значение пехоты и её оружия – дронов типа сшасовского шершня, одноразовых огнемётов и гранатомётов, средств борьбы с тактическими дронами противника или соответствующих боеприпасов к подствольникам, мобильных миномётов на базе мусоровозов, не универсальных и дорогих Терминаторов а сравнительно дешёвых Шилок, индивидуальных средств связи ну и конечно боевого слаживания и взаимодействия разных видов и родов войск.
    КНР не нападал на свою провинцию раньше и не намерен это делать сегодня. Напртив, КНР стремится расширить экономические и политические, научные и культурные связи, свободное передвижение граждан и только таким Мирным(!) путём её интегрировать в единое китайское пространство при сохранении её самобытности и политической автономии исходя из принципа одна страна – две системы, аналогично тому как это имеет место бывших британской и португальской колониях – Гонконге и Макао.
    Рост экономики КНР автоматически сокращает долю США в мировом ВВП, а соответственно и политэкономическое влияние в мире. Объединение только усилит позиции Китая в мире и потому США делают всё возможное чтобы этому помешать, а имея военное преимущество над КНР пытаются его усилить за счёт НАТО, QUAD, AUKUS и спровоцировать КНР на вооружённое столкновение в котором преимущество будет на их стороне. В КНР это понимают и наращивают свой военный потенциал, а предложение США подключиться к договору СНВ-3 резонно ответили – незамедлительно, как только США сократят свой ядерный ударный потенциал до уровня КНР.
  3. 0
    27 мая 2022 06:24
    у КНР столько эсминцев что им бы пригодился и авианосец Кузнецов, у нас ему все равно нет задач, и нет сопровождения, а полученные деньги пустить на строительство АПЛ тральщиков и фрегатов, авиации ПЛО
    1. 0
      28 июля 2026 17:03
      На самом деле китайцы скорее хотели бы продать авианосец «Ляонин» обратно России, потому что боевая эффективность авианосцев с трамплинным взлётом невысока и они всё меньше отвечают требованиям. Что касается «Адмирала Кузнецова», китайцы также готовы помочь России с его модернизацией.
      1. 0
        28 июля 2026 22:19
        эффективность авианосцев с трамплинным взлетом достаточно высокая учитывая его стоимость значительно меньшую чем катапультного, при этом он остается авианесущим , ляонин и кузнецов это для китая эффективные корабли
        1 КНР имеет достаточно кораблей поддержки для создания нескольких АУГ
        2 КНР имеет задачи и интересы вдали от своих берегов
        3 КНР имеет достаточно теплый климат для эксплуатации авианосцев
        4 КНР имеет достаточно денег для этого

        ремонт Кузи и покупка Ляонина у Китая для РФ это кринж! чушь собачья оксюморн

        1РФ не имеет достаточно кораблей поддержки для создания даже одной АУГ
        2 РФ не имеет задачи и интересы вдали от своих берегов
        3 РФ имеет не достаточно теплый климат для эксплуатации авианосцев на океанах а на морях он не нужен от слова совсем
        4 РФ не имеет достаточно денег для создания большого надводного флота
        1. 0
          29 июля 2026 10:06
          Китай сейчас обладает весьма зрелыми технологиями строительства авианосцев с катапультами, и, честно говоря, они уже вообще не хотят иметь дело с авианосцами с трамплинным взлётом. Если бы Россия захотела купить, они были бы не прочь продать даже «Шаньдун». Знаете ли вы, что чем выше температура воздуха, тем сильнее падает тяга реактивного двигателя? В тёплых южных районах взлётная тяга палубных истребителей может снижаться на 10–15% по сравнению с холодными северными районами. Для авианосца с катапультами это не имеет значения, а вот для авианосца с трамплинным взлётом это приводит к значительному уменьшению взлётного веса, поэтому такие авианосцы больше подходят для использования в северных широтах. Корабли сопровождения тоже можно закупить у Китая. Разве не ходили недавно слухи, что Алжир хочет купить китайские эсминцы проекта 052D? Китайские военные корабли не только обладают высокой боевой мощью, но и имеют низкую стоимость. Фрегат проекта 054AP водоизмещением 4000 тонн был продан Пакистану всего за 350 миллионов долларов за единицу — это сопоставимо с ценой, по которой Россия строит фрегаты водоизмещением 2000 тонн.
          1. 0
            29 июля 2026 10:26
            Цитата: Seaflanker1
            можно закупить у Китая

            денег то нет а мы держимся! как у вас все легко, просто взяли и купили tongue , денежки дайте купим... в северных широтах есть нечто похуже тепла есть холод лютый почти весь год нелетная погода обледенение, и как следствие невозможность использования АВ в принципе, 10 месяцев в году

            насчет кузи ляонина шандуня, повторяю у КНР есть задачи и возможности обеспечения использования АВ, если бы кнр продал свои ав то их бы стало меньше и возможности ВМС КНР снизились бы, и решить поставленные задачи вмс кнр не смог бы, а насчет какой ав хуже или лучше, упирается в факт что техника может быть разная и все имеет свою цену, но не выкидывают мерседес если пепельница засорилась, ... если кнр не будет рачительно использовать имеющуюся технику и выкидывать вполне еще годную то даже бюджета кнр не хватит... даже умными шагом будет купить у РФ Кузю недорого и сделать его боеспособным, а еще ... а кто мешает устанавливать катапульты на Кузю шаньдун ляонин? , если это так важно ? технически эти АВ вполне могут быть оснащены катапультами, она не тяжелая , убрать ракеты частично и все, а технология производства катапульт Китаем освоена же
            1. 0
              29 июля 2026 11:14
              После того как Китай приобрёл «Варяг», пусковые установки ракет П-700 сразу же демонтировали, а на их месте оборудовали жилые помещения для экипажа и даже супермаркет. «Шаньдун» же Китай проектировал и строил уже самостоятельно, и он с самого начала не имел тяжёлых ракетных установок. Вообще, оснащать авианосец тяжёлым ракетным вооружением — вещь сама по себе противоречивая. У «Ляонина» и «Шаньдуна» водоизмещение всё же невелико: полное — всего чуть более 60 тысяч тонн. Новый авианосец «Фуцзянь» с электромагнитными катапультами имеет полное водоизмещение свыше 80 тысяч тонн, но на нём установлено только три катапульты. Переоборудовать «Ляонин» и «Шаньдун» под катапульты — слишком мало места, а расходы по сравнению с постройкой нового авианосца колоссальны, так что они останутся в прежнем виде и продолжат службу. Конечно, пока что авианосцев у Китая ещё слишком мало. Когда их число достигнет пяти-шести, вот тогда уже можно будет подумать и о продаже авианосцев с трамплинным взлётом.
              1. 0
                29 июля 2026 16:49
                отвечу как профессиональный инженер, разница между 60 и 80 всего 25 процентов это немного, катапульта не сложное и не громоздкое сооружение ....и без всякого сомнения установка катапульты возможна на шаньдуне ляонине и кузе ....

                Паровая катапульта (например, системы C‑13, применявшиеся на авианосцах типа «Нимиц») весит порядка 486 метрических тонн. Значительная часть массы приходится на паровые цилиндры, поршни и вспомогательные системы.
                Электромагнитная катапульта EMALS (используется на авианосце «Джеральд Р. Форд») легче и компактнее, но точных публичных данных о её массе практически нет 

                490 тонн для корабля водоизмещением 60 тысяч тонн это на грани арифметический погрешности, можно убрать ракеты и скомпенсировать увеличение массы

                в катапульте используются определенные технологии (хотя и не сложные но нужно их иметь чтобы ее сделать) КНР освоила эти технологии и может вполне сделать себе еще пару тройку катапульт для авианосцев в 60 тыс тонн, цена катапульты и авианосца несравнимы стоимость катапульты не составляет и 2 процентов от стоимости авианосца
                1. 0
                  29 июля 2026 22:27
                  Переоборудование под катапульту требует установки не только самой катапульты, а целого комплекса сопутствующих систем. Например, электромагнитная катапульта на «Фуцзяне» работает в связке с единой корабельной электромагистралью постоянного тока среднего напряжения — чтобы её заменить, пришлось бы менять всю кабельную сеть корабля. А вслед за электромагнитной катапультой придётся заменить и аэрофинишёры на электромагнитные, и подъёмники на электромагнитные — объём работ колоссальный.

                  Во-вторых, как показано на иллюстрации (сверху вниз: тип «Джеральд Форд», «Фуцзянь», «Шаньдун», тип «Куин Элизабет», «Шарль де Голль»), «Шаньдун» заметно меньше по размерам. При установке катапульты она бы серьёзно вторглась в зону посадочных тросов и посадочную полосу.

                  К тому же, технологии электромагнитной катапульты и электромагнитного аэрофинишёра — это самое ядро авианосных технологий нового поколения. Это вовсе не что-то, что можно легко и непринуждённо освоить, а затраты на них совершенно гигантские.
                  1. 0
                    29 июля 2026 22:58
                    Цитата: Seaflanker1
                    К тому же, технологии электромагнитной катапульты и электромагнитного аэрофинишёра — это самое ядро авианосных технологий нового поколения. Это вовсе не что-то, что можно легко и непринуждённо освоить,

                    напоминаю что эти технологии уже освоены в КНР

                    конечно установка нового оборудования на корабль
                    это определенные затраты, однако все это примитивно, задача подачи определенного ква тока и подсоединению к оборудованию это задача для среднего инженера электрика, на палубе корабля в 60 тыс тонн, можно найти место для катапульты, как видно всегда там есть взлетная посадочная полоса отдельно, вы пишете что трамплинный ав неэффективен? тогда у вас выбор
                    1 смириться с его пониженной эффективностью и использовать то что есть
                    2 списать его и заказать более лучший высокой стоимостью
                    3 модернизировать убрав ключевые недостатки установив катапульту

                    технико экономическое обоснование , конечно нужно для всех трех вариантов, инженер начинается с расчетов,тем он отличается от балабола

                    однако исходя из стояния кораблей считаю оптимальным будет установка катапульт,

                    для справки вот сколько стоит АВ , а катапульта явно дешевле, если у вас нет инженеров способных разместить на корабле катапульту, могу вам разработать сие примитивное решение за деньги.

                    Стоимость авианосца действительно впечатляет — речь идёт о десятках миллиардов долларов или сотнях миллиардов рублей. Но сразу оговорюсь: цифры очень условные и сильно зависят от проекта, технологий и страны. Я подобрала несколько примеров, чтобы было понятнее.
                    ru.wikipedia.org* +2

                    USS Gerald R. Ford (CVN-78, США). Часто называют одним из самых дорогих в истории. Сама постройка обошлась примерно в 12,8 млрд долларов, а если добавить расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) — сумма вырастает до 17,5 млрд долларов. Высокая цена связана с тем, что на корабле впервые массово применили ряд принципиально новых решений: электромагнитные катапульты, усовершенствованные системы управления полётом и другую сложную электронику.
                    ru.wikipedia.org* +2
                    Перспективный российский авианосец (например, проект «Шторм»). В разные годы озвучивались такие оценки: около 350 млрд рублей (примерно 6,2 млрд долларов по тогдашнему курсу), а позже встречались и цифры порядка 500 млрд рублей. Важно: такие оценки — это часто «теоретическая цена» на этапе проектирования. В процессе реализации проекта смета нередко корректируется: эксперты говорят, что возможна ошибка на 10–20%, но не в разы. В общую сумму закладывают не только корпус и реактор, но и авиагруппу (палубные самолёты, вертолёты), а также инфраструктуру — базы, ремонтные комплексы.
                    rusvesna.su +4
                    Французский PANG (Porte-Avions Nouvelle Génération). Планируется, что этот новый авианосец, который должен заменить «Шарль де Голль», обойдётся примерно в 12 млрд долларов.
                    1. 0
                      29 июля 2026 23:31
                      не обязательно заменять аэрофинишеры и тем более лифты на электромагнитные, если электросеть корабля не соответствует по параметрам катапульте, то не обязательно ее менять, а можно сделать для катапульты свою отдельную электросеть
          2. 0
            29 июля 2026 10:42
            Цитата: Seaflanker1
            Фрегат проекта 054AP водоизмещением 4000 тонн

            Возможно, имелся в виду фрегат класса «Тип-054A/P», построенный в Китае для ВМС Пакистана.
            flot.com
            flotprom.ru
            Некоторые характеристики корабля:
            Водоизмещение — 4000 тонн.
            flot.com
            flotprom.ru
            Длина корпуса — 134 метра.
            flot.com
            flotprom.ru
            Ширина — 16 метров.
            flot.com
            flotprom.ru
            Экипаж — 165 человек.
            flot.com
            flotprom.ru
            Оснащение: вертикальная система запуска с 32 ячейками для зенитных ракет класса HQ-16, две пусковые установки по четыре противокорабельные ракеты C-803, 76-мм артустановка H/PJ-26, два 30-мм зенитно-артиллерийских комплекса «Тип-730», два трёхтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм и противолодочные ракеты.
            flot.com
            flotprom.ru
            Максимальная скорость — 27 узлов.
            armstrade.org
            Дальность плавания — 3800 морских миль на скорости 18 узлов.
            armstrade.org
            Может принимать вертолёты Ka-28 или Z-9C

            цена корабля не всегда измеряется в тоннах а особенно военного, вооружения дороже чем балласт, по вооружению китайский фрегат соответствует примерно нашему 11356р, и водоизмещению тоже,

            цена и производства русского фрегата и корвета секретная, но о чудо россия продала индии три фрегата 11356 точно по той цене какую китай получил от пакистана.. потом стали продавать дороже но в стоимость включили передачу лицензии и технологии индусам.... а для РФ стоимость фрегата должна быть ниже чем на экспорт

            я уважаю братский китай и восхищаюсь руководством КНР, особенно экономическим блоком правительства Китая, мудрое руководсво КНР добилось эффектвности националоьной экономики путем снижения издержек там нет своры жадных казнокрадов и всяких надзоров коррумпированных, там ниже налоги, поэтому то любая продукция из КНР выигрывает конкуренцию у всех,так что же ? закрывать все заводы в РФ и превратится в сырьевой придаток китая? нет! нужно расстрелять всех компрадоров из экономического блока правительства РФ и снизить в РФ чиновничий контроль и налоги,тогда мы станем великой конкурентно способной экономической державой вместе с братской КНР, если уж совсем мозгов не хватает, давайте просто скопируем у КНР их мудрую экономическую систему?
            1. +1
              29 июля 2026 12:39
              Конечно, я согласен, что России необходимо развивать собственную промышленность, однако точечное заимствование китайских технологий способно ускорить темпы российского технологического прогресса. Например, такие технологии, как китайские крупноапертурные радары с АФАР на основе нитрида галлия (у России пока АФАР на арсениде галлия), мощные корабельные газотурбинные двигатели (установленные на фрегатах проекта 22350 двигатели М90 относятся к классу газовых турбин меньшей мощности), а также противокорабельные баллистические ракеты — всё это можно было бы заодно получить, закупив эсминцы проекта 052D.

              И позвольте вас поправить: те три фрегата проекта 11356 (без суффикса), которые были проданы Россией Индии в 1997 году, обошлись в среднем по 350 миллионов долларов за единицу, и тогдашние цены, очевидно, несопоставимы с нынешними.