Новый отечественный грузовик БАЗ-S36A11 начнут серийно собирать на бывшем заводе Toyota в Питере

4 мая 2023 16

Три недели назад концерн ВКО «Алмаз – Антей» показал первый изготовленный предсерийный образец грузового автомобиля гражданского назначения БАЗ-S36A11. Появление отечественного грузовика полной массой 35,7 тонн и грузоподъемностью 22,1 тонны с колесной формулой 6х6 должно стать значимым шагом на пути к суверенному автопрому в России в этом сегменте, после запуска его серийного производства.

Теперь стали известны некоторые новые подробности, связанные с этим проектом. Принято решение, что указанные грузовики БАЗ-S36A11 будут собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, причем практически только из отечественных комплектующих. Иностранными будут лишь шины, которые поставляются из Беларуси, все остальные узлы и агрегаты изготавливаются на различных заводах в России.

Нужно отметить, что в Питере будет фактически осуществляться окончательная («отверточная») сборка грузовиков. До конца 2023 года запланирована сборка предсерии в 5 автомобилей для отработки и налаживания всех элементов кооперации, а также характеристик грузовика перед запуском полноценного серийного производства в 2024 году.

Заметим, что ходовая часть перспективного грузовика, полностью независимая подвеска всех транспортных осей, позаимствована у платформы БАЗ-6909, которая поставляется в армию, но адаптирована под дороги общего пользования. Основное назначение БАЗ-S36A11 – лесовоз и предприятия нефтегазовой отрасли. Водителей в кабине грузовика будут ожидать: удобное кресло, мультируль, система мультимедиа, USB-зарядки, электронный дисплей панели приборов, бортовой компьютер, система ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, независимый обогреватель, пневмопривод сидений, электропривод зеркал и спальное место.

Грузовик будет оснащаться двигателем ЯМЗ-6531 Euro 5 мощностью 422 л.с. и девятиступенчатой механической коробкой переключения передач ЯМЗ-1909 с демультипликатором. Надеемся, что РФ удастся восполнить дефицит рынка гражданского габаритного автотранспорта, образовавшийся после ухода иностранных компаний из страны, качественной продукцией российского машиностроения.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Недруг Пшеков

+9

5 мая 2023 01:01

Что за предсерия? Я бы понял 200 грузовиков в 2023 году, для отработки технологий, испытания в РАЗЛИЧНЫХ условиях эксплуатации и тестировании на полигонах. А что такое собрать 5 грузовиков? Что можно испытать, проверить... чтобы потом исправить. Или в 2023 - 5 шт для проверки, сможем собрать такие или нет, в 2024 - 30 шт для наработки опыта, в 2025 - 100 шт чтобы убедиться в компетенции смежников, в 2026 - 200 шт с выходом на испытания и госэкспертизу. А в 2027 году бизнесмены скажут, что китайские закупать в два раза дешевле
1. Препона
  
  +4
  
  5 мая 2023 05:45
  
  Мы уже в 2027, посмотрите на московский "москвич"...
сталевар

+5

5 мая 2023 07:21

До конца 2023 года запланирована сборка предсерии в 5 автомобилей

Для парадов мы всё можем построить. Это как с танком Армата, до сих пор испытывают. А в жизни, всё верно, китайские закупят!
Nelton

+2

5 мая 2023 09:15

Вот как обычно.
Стоит опубликовать новость в будущем времени - и сразу тонны стандартных едких комментариев -
"попил", "армата", "е-мобиль", "все из Китая даже шильдик".

По мне, так лучше публиковать про то, что уже сделано.
(Хотя я могу и не понимать целей редакционной политики.)

Правда и со сделанному на каждом этапе можно к чему придраться.
Вот скажем РСМ запустили в серию новый комбайн Т-500 - можно обфыркать, типа первый раз его в 2021 году показали, и с тех пор носятся как с писанной торбой.
А в 2021 году, когда первый раз показали - обозвать выставочным образцом.
И вообще локализован не на 100%, а что локализовано - сделано не на российских станках, а если и станок российский - то наверняка в нем есть импортные чипы в блоке ЧПУ.

Вообще в свете новой реальности резко выросла потребность не сколько в новых заводах, сколько в цехах и участках по локализации компонентов к уже производимым изделиям.
И таких участков открывается немало, но каждый из них не слишком эпичен, что бы отдельной новостью идти вне узкоотраслевых сайтов.
К примеру «Транспневматика» приступила к серийному выпуску систем дискового тормоза для электропоездов «Иволга 3.0» (и не только). Но всех инвестиций в это - 500 млн руб, и это еще относительно крупное событие.
1. Nelton
  
  +3
  
  5 мая 2023 09:41
  Цитата: Nelton
  Правда и со сделанному на каждом этапе можно к чему придраться.
  
  Вот кстати сегодняшняя страничка ОСК, 3 новости про один завод, все стадии представлены -
  заложено новое судно ( Ё-мобиль!!!!)
  модернизация производства новыми роботизированными комплексами окраски ( роботы импортные!!! ах российские, СТАНКИН? так это только шильдик станкин, начинка вся импортная !!!!)
  спущено судно на воду ( ой ну и что, за 32 года спустили какое то недоразумение, то ли дело в СССР....)
  
  https://www.aoosk.ru/
  1. сталевар
    
    +1
    
    5 мая 2023 12:31
    
    спущено судно на воду ( ой ну и что, за 32 года спустили какое то недоразумение,
    
    Вот вы и сами всё понимаете. Только у вас "порода" такая, для вас всё .....божья роса.
    1. Nelton
      
      +1
      
      5 мая 2023 13:28
      
      Цитата: сталевар
      вы и сами всё понимаете.
      
      Это был сарказм.
      В СССР крупные пассажирский теплоходы, две штуки, построили в 1958 и 1959 годах.
      Названия соответствующие, "Ленин" и "Советский Союз".
      
      Длина габаритная: 129,1 м
      Ширина габаритная:16,7 м
      Водоизмещение с грузом, пассажирами и полными запасами: 2 385 тонн
      
      потом только импорт.
      
      В РФ построили "Мустай Карим" водоизмещением 4500 тонн ( больше не проходит по шлюзам), в строю с 2020 года, и однотипный "Петр Великий" (завершается отделка кают).
      
      Упомянутая серия ПКС-180 - меньше по размерам,
      Длина, м 81,6
      Ширина, м 13,8
      3 палубы
      
      но зато может ходить по мелководью (заявляется до 1.2 метра).
      1 судно ввели в эксплуатацию прям вчера, 1 спущено на воду, так же вчера.
      1. Комментарий был удален.
        
        hellman anton
        
        +1
        
        6 мая 2023 18:55
        
        Самое смешное,что этот турбопатриот еще и упускает технологии и многократное упоощение строительства за счет автоматизирования работы,технологичные инструменты и так далее.Сроки строительства изменились ввиду технологичного рывка 90х-00х.
        
        Nelton
        
        0
        
        6 мая 2023 19:11
        
        Цитата: Николай Волков
        успехов по сути просто НЕТ...
        
        Это в вашей Украине с успехам не густо.
        Именно так винницкие хлопчики и палятся, про РФ пишут исключительно негатив, но стоит усомниться в украинской продукции - их возмущению нет предела.
2. сталевар
  
  +4
  
  5 мая 2023 12:27
  
  Стоит опубликовать новость в будущем времени -
  
  Ну так приведите пример, когда новость из будущего стала массовым производством. Например........... А мы по смеёмся.
  1. Nelton
    
    +2
    
    5 мая 2023 14:09
    
    Цитата: сталевар
    новость из будущего стала массовым производством.
    
    Ну вот самый ближайший аналог темы - седельные тягачи КАМАЗ-K5.
    С 6 февраля сего года - начался выпуск "санкционно устойчивой" версии.
    
    Хотя изначально это была практически отверточная сборка мерседеса.
    1. сталевар
      
      0
      
      5 мая 2023 19:26
      
      седельные тягачи КАМАЗ-K5.
      
      Даже не знаю, смеяться или плакать? У вас в доме, косяки все целые?
3. Уух
  
  -2
  
  6 мая 2023 09:27
  
  Вот как обычно.
  Стоит опубликовать новость в будущем времени - и сразу тонны стандартных едких комментариев -
  "попил", "армата", "е-мобиль", "все из Китая даже шильдик".
  
  Это уныние происходит из позднесоветского и демократического воспитания. А как надо?
  
  Пильщиков садят по маленьку, Армата воюет на Донбассе. Однако и Т-72, и Т-90 себя неплохо показывают. Всё разрушить можно легко и быстро, а восстановить и построить долго. Я сам из инженеров-разработчиков СГПД для ВМФ СССР. В лихие 90-е торгашом в фирме пришлось стать. Преемственность инженеров и высококлассных рабочих прервалась. Многие спецы, разработчики Акул и Воевод, кто на пенсии, а кто и почил в Бозе. То что наше поколение сделало до сих пор не сильно устарело. Население России сейчас 150 миллионов. Это мало. Абортами каждый год выкашивается 25 дивизий, а в 1990 году 4 103 400. Это армия 1941 года, попавшая в плен. И их, согласно рекомендациям комитета 300 заменяют мигрантами. Молодёжь идёт учиться на "эффективных", а не на инженеров. Моральный уровень... не позавидуешь. Кругом безбожие и сатанизм.
Александр Труханов

+2

7 мая 2023 02:24

Посмотрим.... У нас обычно серийная модель очень сильно отличается от прототипа, к сожалению склонность к урезанию комплектации. А также будет видно, сколько в реальности там российских комплектующих, если учесть, что многие мнимые российские производители выдают свои изделия под своим брендом, а выпускают за границей.
Дваждырождённый

0

10 мая 2023 00:44

Побыстрее бы, а то только в след.году собираются отлаживать, а уж когда будет реальное серийное производство вообще неизвестно! Они нужны были ещё вчера!
nikolaj1703

0

10 мая 2023 06:36

Полный привод вкупе с независимой подвеской всех колёс - это большой прогресс по сравнению с классической схемой 6х6. Успехов вам Брянские автостроители!