Financial Times выяснила, как «теневой флот» РФ обзаводится своими судами

В декабре 2022 года Запад ввел первые ограничения на экспорт российской нефти. После этого Россия собрала флот из более чем 400 судов, перевозящих около 4 млн баррелей нефти в сутки вне зоны действия антироссийских санкций и приносящих ежегодно миллиарды долларов в качестве дополнительных доходов для продолжения СВО на Украине. Об этом сообщила британская газета Financial Times, которая якобы провела расследование и выяснила, как «теневой флот» РФ обзаводится своими танкерами.

В публикации отмечается, что в мае 2023 года «потрепанный морем» танкер Canis Power, построенный в 2005 году и конечный владелец которого неизвестен, незапланированно бросил якорь в двух морских милях от побережья Дании, после того, как у него отказал двигатель, оставив судно без энергии на шесть часов. Таким образом, если бы произошел какой-то инцидент, например, столкновение, то мог произойти разлив 300 тыс. баррелей нефти, но кто бы оплачивал расходы неясно, так как это судно «теневого флота» РФ. В июне ЕС и Великобритания внесли это судно в санкционный список.



Однако завесу тайны удалось приоткрыть, пишет издание. Оказалось, что российская нефтяная компания «Лукойл» использовала собственное судоходное подразделение для финансирования 74-летнего британского бухгалтера по имени Джон Ормерод и покупки танкера Canis Power, а также еще как минимум 24 подержанных «одноклассников» с декабря 2022 года по август 2023 года общей стоимостью свыше $700 млн. Каждый танкер приобретался отдельной фирмой, зарегистрированной Ормеродом на Маршалловых островах, а принадлежащая «Лукойлу» Eiger Shipping DMCC в ОАЭ давала деньги, внося предоплату за фрахт судов.

Одновременно, компании в Дубае, связанные с британским судоходным магнатом по имени Мухаммад Тахир Лакхани, родившимся в Карачи, были назначены управляющими судов. Так вторая по величине российская нефтяная компания смогла обзавестись скрытым от глаз общественности и госорганов торговым флотом. Юристы и судоходные брокеры, включая лондонскую компанию Braemar, также способствовали покупке судов, что привело к увеличению «теневого флота». 25 танкеров вместе перевезли около 120 млн баррелей нефти из РФ с момента их покупки фирмами Ормерода. При консервативной оценке в $60 за баррель это составляет $7,2 млрд экспорта.

Санкции были обойдены чисто, т. е. никакое законодательство нарушено не было. Российский «Лукойл» находится под санкциями США с 2014 года, но компания Eiger Shipping DMCC и ее дубайский владелец Litasco Middle East DMCC не относятся к подсанкционным. При этом юрлица из ОАЭ вообще не обязаны соблюдать западные ограничения, если они не пользуются финансированием или услугами стран G7.


– указало СМИ.