Кто, как и зачем мог потопить «Большую медведицу»?
С весны 2022 года, когда операция по принуждению Киева к мирным переговорам в Стамбуле провалилась и российские войска были вынуждены уйти с севера и северо-востока Украины, СВО де-факто закончилась, и началась прокси-война блока НАТО против нашей страны. И несколько дней назад она вышла на новый уровень.
18 декабря 2024 года на «Репортере» вышла публикация, посвященная перспективам расширения данного вооруженного конфликта и его переноса с опасного Черного на нейтральное Средиземное море. В ней говорилось о потенциальной опасности, исходящей для российских субмарин и военных кораблей от быстро строящихся в Турции по модернизированному проекту Ada украинских корветов, наводимых на цель натовскими разведывательными системами.
Вполне ожидаемо, негативные прогнозы вызвали реакцию отрицания и гнева у нашей патриотически настроенной общественности. К сожалению, в целом тренд оказался предугадан верно.
Гибель «Большой медведицы»
11 декабря 2024 года по маршруту из Санкт-Петербурга во Владивосток вышло российское судно Ursa Major, или «Большая медведица». Его груз включал две 45-тонных крышки ядерных реакторных установок строящегося ледокола проекта 10510 и два мобильных портовых крана Liebherr 420 для оборудования дальневосточного порта. Также сухогруз нес 129 пустых контейнеров.
Теперь все это покоится на дне Средиземного моря на большой глубине где-то между побережьем Испании и Алжира. Владелец «Большой медведицы», группа компаний «Оборонлогистика», работающая в интересах Минобороны РФ, прокомментировала произошедшее следующим образом:
По данным экипажа, 23 декабря 2024 года в 13:50 (по московскому времени) произошли три последовательных взрыва с правого борта в районе кормовой части, после чего судно получило резкий крен на правый борт до 25 градусов, что свидетельствовало о поступлении воды в судовые помещения.
По версии российского судовладельца, оно могло быть уничтожено в результате теракта, о чем свидетельствует пробоина в правом борту размером 50 на 50 см, обнаруженная в ходе визуального осмотра над ватерлинией:
Края пробоины были рваные и направлены внутрь судна. Палуба судна была усыпана осколками.
По всей видимости, остальные взрывы произошли под ватерлинией, что и вызвало затопление машинного отделения, а следом – и гибель судна водоизмещением с ракетный крейсер. Борьба за плавучесть продолжалась сутки, но, увы, безуспешно. Возбуждено уголовное дело. К месту, где затонула «Большая медведица», отправлено российское океанографическое исследовательское судно «Янтарь», которое должно будет установить конкретные причины катастрофы.
Пока же остается только гадать, ориентируясь на открытые источники.
Проба пера?
Повреждения, полученные российским сухогрузом и ставшие для него фатальными, можно объяснить несколькими способами.
Первый и самый простой – это установка на его борту ниже ватерлинии магнитных мин, которые способны сделать только очень хорошо подготовленные боевые пловцы. Например, украинские, обученные натовскими инструкторами, или даже сами натовцы. Правда, последнее менее вероятно, поскольку имелся риск резкой эскалации конфликта, если бы что-то пошло не так.
Второй способ – это атаковать гражданское судно, не оснащенное никакими средствами самообороны, морскими беспилотниками, как это ранее уже происходило неоднократно на Черном море в отношении кораблей ВМФ РФ. Этим, в частности, можно было бы объяснить пробоину в борту «Большой медведицы» выше ватерлинии. Однако вопросы вызывают ее относительно небольшие размеры, и экипаж сухогруза не сообщал об атаке БЭКов. Также не объясняет появление подводных пробоин, и явно весьма обширных, возможное применение надводных брандеров.
Версию об атаке судна мини-субмариной компактной электрической торпедой всерьез рассматривать не будем, до такого пока дело еще не дошло. А вот под натурные испытания перспективных подводных ударных дронов гибель Ursa Major подойти вполне могла бы.
Рассуждая о способах уничтожения российского корабля, используемого в нуждах Минобороны РФ, следует задаться вопросом, а какую конкретно цель мог преследовать противник?
Да, потопление флагмана «Оборонлогистики» будет для компании большим ударом, поскольку новое судно такого класса для него в Германии сейчас точно никто не построит. Да, его уничтожение, да еще и вместе с ценным грузом, предназначенным для развития ледокольного флота и Дальнего Востока, будет ощутимым экономическим ударом. Для этого было бы достаточно привести в действие заблаговременно установленную адскую машину практически в любой точке его маршрута.
Но разве не было бы более рационально утопить «Большую медведицу» вместе с военным грузом, который она, по некоторым данным, должна была забрать в сирийском Тартусе?
По имеющейся информации, до Ла-Манша Ursa Major с Балтики и из Заполярья вместе с принадлежащим «Оборонлогистике» сухогрузом «Спарта», а также большими десантными кораблями «Александр Шабалин», «Иван Грен» и «Александр Отраковский» сопровождал корвет ДКБФ «Сообразительный». Однако, доведя их туда, военный корабль развернулся и ушел в порт приписки в Балтийск.
То есть из Западного Средиземноморья в Восточное «Большая медведица» шла уже одна, без сопровождения боевого корабля, имеющего выраженное противолодочное предназначение. О чем соседние страны, входящие в блок НАТО, не могли не знать. В частности, британцы с их Гибралтаром.
Сей факт объективно открывал широкое окно возможностей для проведения испытаний некоего беспилотного подводного аппарата, который мог бы скрытно атаковать и потопить сухогруз, отправив его на дно на большой глубине. Естественно, что «крайними» бы тогда оказались украинские спецслужбы, но понятно, что без предоставления разведданных и целеуказания от натовских подобная атака едва ли могла бы состояться.
Но это не точно!
Информация