Анонсировано появление первого летного опытного образца Су-75

5 февраля 2025 19

КнААЗ (Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина) планирует в наступившем году развернуть мощности для ремонта авиационной техники и собрать два опытных образца (для статических и летных испытаний) легкого тактического самолета Су-75 Checkmate.

Как заявил директор предприятия Кондратьев Юрий Алексеевич, в случае расширения производства самолетов количество площадок для их сборки увеличится.

Как только появится опытный образец Су-75 с перспективой серийного изготовления, нами, конечно, будет инициировано строительство дополнительных площадей под серийную сборку данных истребителей

– отметил руководитель завода, подчеркнув, что этот самолет даст КнААЗ новый импульс для развития.

Также Кондратьев сообщил, что основным продуктом завода остается истребитель Су-35С, поскольку летчики признают его объективно лучшим и его возможности со временем увеличиваются. В нынешнем году Су-35С модернизируют.

Также предприятие нарастит объемы производства единственного в России многофункционального истребителя пятого поколения Су-57. В 2025 году в войска поступит новая версия этой летательной машины.

Директор уверен, что предприятие справится с увеличением объемов производства «благодаря нашим людям, которые главные в авиации».

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Владимир Тузаков

0

5 февраля 2025 15:02

При проектировании и доводке Су-75, сразу приспосабливать под беспилотный вариант. Так Су-75 станет переходным, с пилотируемого на беспилотный вариант, за которыми будущее.
штурм-2019

+7

5 февраля 2025 17:16

Логичнее было бы перенести производство Су-75 в Нижний Новгород на Сокол, который практически только ремонтом МиГ-31 и занимается.
Для Су-35 стоило бы открыть второе сборочное производство на "Иркуте" на замену Су-30-х..., оставить там только цех для модернизации Су-30СМ.
Потребности только одного Ирана в Су-35-х около 150 самолётов, а есть ещё и С. Корея, да и в составе ВКС количество Су-35 давно пора довести до 240 ед. (10 строевых полков).
Су-30СМ после модернизации следует перевести в Морскую Авиацию, там с самолётами совсем плохо.
На замену Су-30СМ в ВКС закупить 120 ед. Су-57 для комплектования пяти строевых полков..
AC130 Ganship

+5

5 февраля 2025 18:10

Основная фраза интервью:

как только появится опытный образец....

Пока что он - только из папье-маше
1. svoroponov
  
  0
  
  5 февраля 2025 20:08
  
  Нет не в пресс -маше. Сборка трёх , один из которых пойдёт на прочностные испытания , уже идёт .Она с прошлого года начата. Показывали как то цех мельком . Просто пока его делают на средства предприятия ,да и персонал занят в основном несколько иным .
  А натурный образец собран ещё года три назад, его на выставке и показывали
  На нём отрабатывали конструктивные элементы самого самолёта , комплектацию и прочее размещение всего чтобы вписаться в габариты, как обычно это и делают и отработки технологии сборки .Кроме того предварительно уточняют и что не
  обходимо для производства и уточняют поставщиков и их возможности по поставкам необходимого. Полноразмерный макет с имитационной начинкой оборудования
  фактически готов . Но и требования с учётом СВО к авиационным средствам сейчас уточняют , чтобы сразу внести изменения ещё на начальном этапе сборки и не тратить деньги потом на переделки. По этому пока и не спешат.
  1. Владимир Тузаков
    
    -1
    
    5 февраля 2025 21:36
    
    Замечание. Сегодня проектируется по компьютерным программам и строить макеты уже не требуется, все налаживается в компьютерном варианте. Далее постройка первых образцов. Странно, почему МО РФ не участвует заказами в перспективном самолёте. Что у нас так медленно строят, так "распилы" нужны, а затягивать время, - возможность "пилить".
    1. svoroponov
      
      0
      
      6 февраля 2025 19:17
      
      Вы не правы. Именно на макете и отрабатывается технология сборки , все уточнения . Уточняют габариты и расположение по месту разных систем и прочее, подгонку , сопряжение и так далее.
      Проект проектом ,компьютер компьютером , но пока вы в макете не произвели все операции сборки конструкции то полной картины не получить .Хорошо всё на бумаге но забыли про овраги. На макете и связывают компьютерную модель с производством и сборкой . Сами то сложное что либо собирали ,спроектированное на компьютере и потом вами же и реализованное ?Частенько и на оборот бывает , это когда после попыток собрать спроектированное , на компьютере, вносят изменения в проект .
      1. Владимир Тузаков
        
        0
        
        6 февраля 2025 19:31
        
        Реплика. От макетов в строительных странах давно отказались, кампьютерная модель более точная нежели на макетах. Макетирование возможно только по отсталости или инерции...Освежите знания
        
        JD1979
        
        0
        
        6 февраля 2025 20:06
        
        Ой.... Вы бы для начала определились в понятиях и осмыслении того что вам пишут. Потому что у вас одна логическая связь: компьютерное моделирование = точность. А вам пишут про ОТРАБОТКУ сборки смоделированного изделия. Потому что очень часто гении точного моделирования так намоделируют что потом невозможно собрать их очень точные детали в законченное изделие. О чем вам жирно так и намекнули. И сборка модели это не отсталая, в отличие от вашего мнения, а распространенная практика изготовления сложных изделий, чтобы не попасть на лишние расходы.
        
        Владимир Тузаков
        
        0
        
        6 февраля 2025 20:23
        
        Похоже вы понятия не имееете об программах инженерного конструрования. Расширьте знания
        
        svoroponov
        
        0
        
        6 февраля 2025 21:43
        
        В том то и дело , что я подобным некоторый период в строительстве , проектирование теплоузлов и прочего подобного оборудования , до пенсии и занимался. А с авиацией был связан в молодости и потом по жизни . Так что вполне в курсе о чём пишу. Вы всё не сможете реализовать на практике что реализовали в компьютерной модели . Там много того что требует уточнения или изменения или вообще , перепроектирования.
        Вы спроектировали так, а оснастка этого не позволяет выполнить. Вы спроектировали ,но станочная база не позволяет вам отработать с таким допуском или точностью.
        Там много чего . По этому на модели и отрабатывают сборку и монтаж , последовательность и возможность сборки по вашей модели . А то смонтировали а следующий агрегат вставить не возможно уже. Или у вас клёпка в данном месте а подлезть с интрументом вы не можете. Вот это всё и уточняется на модели и отрабатывается технология монтажа или сборки ,одновременно проверяется и то что вы на проектировали по компьютеру и если что ,то производят изменения уже на нём. Уточняется необходимый инструмент , проектируется новая оснастка при необходимости или видоизменяется.
        Просто вы начитались про компьютерное моделирование и насмотрелись красивых роликов , вам кажется что компьютерная модель всё решает. Но начинается производство уже макета и понеслось . Наслушаетесь такого интересного про свою компьютерную модель от тех кто стал её реализовывать, что цвет вашего личика и красного бурака будут одинаковы.
        Если у вас очень простая модель , примитивная то проблем возможно не будет. Но у вас самолёт , реактивный истребитель ,а это архисложно , тем более работаете вы не один а коллектив ,и ваша компьютерная модель может быть далеко не такой как вам кажется.
        Даже на западе в данном секторе авиации всё далеко не сразу получается . И подход аналогичен - отработка на макете всего и вся , да и гораздо дешевле чем сразу и практически и с браком стоить образец.
        
        JD1979
        
        -1
        
        7 февраля 2025 14:25
        
        Цитата: Владимир Тузаков
        Похоже вы понятия не имееете об программах инженерного конструрования. Расширьте знания
        
        Имею, в отличие от вас похоже. Вы только слова знаете))) Я не раз уже был в ситуации когда прекрасно,с точностью до долей мм сделанная модель просто не собирается))) потому что ...упс в какой-то момент нет доступа с креплению из-за перекрытия или упс надо изменять порядок сборки чтобы стыковать в каком то месте а после предсбоки счасти деталей они опять упс - не лезут на место))) Поэтому абсолютно теоретизированный человек, который руками судя по всему даже гвоздь не вобьет - не спорь. тебе уже не один человек написал, что ты неправ. И какие бы технологии проектировки не были, макеты и предсбоки как были так и будут. засим всё с детским садом общаться не интересно.
        
        Владимир Тузаков
        
        +1
        
        7 февраля 2025 16:12
        
        Спорить нет желания, только за последние десятилетия компьютерное проектирование стало основным и продвинутым со всеми последствиями. В авиации ВСЕ применяемые изделия сертифицированы и определены, и доводок не требуют. Проектируется всё , от комплектации, до сборочно-монтажных работ..
  2. AC130 Ganship
    
    +1
    
    6 февраля 2025 19:35
    
    То, что показывали 3 года назад, оно и есть из папье-маше. Ну или из пластмассы, если вам так больше нравится.
    Какой смысл городить огород и выпускать для одной страны 4 разных истребителя? Умные дяди - владельцы очень успешно развивающейся а.к. Southwest в свое время объяснили, что работая с одним типом ВС резко снижаются операционные затраты. Понятно, что ВВС - это не ГА. Но даже в СССР в 80х выпускали всего два истребителя - Су27 и Миг29
    1. svoroponov
      
      -1
      
      6 февраля 2025 22:15
      
      Если исходить из затрат это одно . Но вы ведь можете производить что то более простое и дешёвое не для себя, а для кого то где то и зарабатывать.
      В СССР ведь типов было не много но модификаций прилично. И часто самолёт только по виду напоминал предыдущий но начинка а часто и части конструкций и прочего были переработаны или изменены конструктивно. Кроме того в СССР выпускались и устаревшие виды на продажу или комплекты для сборки в ряде стран.
      В данный момент никто не скажет точно какой самолёт нам потребуется завтра и один тип или несколько разных. Иногда лучше иметь несколько но специализированных чем один универсальный. Так что пускай военные определяют .Тем более практика на СВО уже приличная и можно предположить направление разработок следующих машин .
AC130 Ganship

0

5 февраля 2025 18:13

Цитата: штурм-2019
Логичнее было бы перенести производство Су-75 в Нижний Новгород на Сокол, который практически только ремонтом МиГ-31 и занимается.
Для Су-35 стоило бы открыть второе сборочное производство на "Иркуте" на замену Су-30-х..., оставить там только цех для модернизации Су-30СМ.
Потребности только одного Ирана в Су-35-х около 150 самолётов, а есть ещё и С. Корея, да и в составе ВКС количество Су-35 давно пора довести до 240 ед. (10 строевых полков).
Су-30СМ после модернизации следует перевести в Морскую Авиацию, там с самолётами совсем плохо.
На замену Су-30СМ в ВКС закупить 120 ед. Су-57 для комплектования пяти строевых полков..

А почему по-вашему в ВМФ нужно только б.у.шные машины передавать?
GR777

+1

6 февраля 2025 22:56

Надо МиГи на конвейер ставить, да Качинское училище восстановить.
Андрей Андреев_2

0

7 февраля 2025 10:17

Цитата: GR777
.... да Качинское училище восстановить.

академии в Москву/Подмосковье вернуть))
AC130 Ganship

0

7 февраля 2025 19:43

Цитата: svoroponov
Если исходить из затрат это одно . Но вы ведь можете производить что то более простое и дешёвое не для себя, а для кого то где то и зарабатывать.
В СССР ведь типов было не много но модификаций прилично. И часто самолёт только по виду напоминал предыдущий но начинка а часто и части конструкций и прочего были переработаны или изменены конструктивно. Кроме того в СССР выпускались и устаревшие виды на продажу или комплекты для сборки в ряде стран.
В данный момент никто не скажет точно какой самолёт нам потребуется завтра и один тип или несколько разных. Иногда лучше иметь несколько но специализированных чем один универсальный. Так что пускай военные определяют .Тем более практика на СВО уже приличная и можно предположить направление разработок следующих машин .

СССР не стало 34 года назад. Не нужно вспоминать то, чего больше не будет. Жирная точка
Сергей Латышев

+2

7 февраля 2025 19:54

Раз так подано - фиг что будет в ближайее время.
Много чего анонсируют ,мало что делают.

Понравившийся пример: распиаренные когдато чеченские багги. Которые вроде бы есть, как образцы. Но кроме как образцов их в инете нигде нет....