Новая гонка за сверхзвуком: кто первым вернет эру быстрых перелетов

28 января демонстратор технологий XB-1 американской компании Boom Supersonic впервые преодолел сверхзвуковой барьер. Это событие стало важным шагом на пути к созданию пассажирского сверхзвукового самолета Overture, который, по замыслу разработчиков, откроет новую эру скоростных перелетов. Однако гонка за сверхзвуком не ограничивается США: Китай и Россия также активно работают над своими проектами, стремясь вернуть человечеству возможность летать быстрее звука.

История сверхзвуковых пассажирских самолетов началась с советского Ту-144, который поднялся в воздух 31 декабря 1968 года, опередив франко-британский «Конкорд». Однако оба проекта оказались экономически нежизнеспособными из-за огромного расхода топлива, высокой стоимости билетов и проблем с шумовым загрязнением. В итоге эра сверхзвуковых перелетов завершилась в начале 2000-х, оставив после себя лишь воспоминания.



Сегодня технологии шагнули вперед. Современные материалы, такие как композиты на основе углеродного волокна, позволяют создавать более легкие и прочные конструкции. Компьютерное моделирование помогает снизить уровень шума, а новые подходы к проектированию, включая отказ от окон в кабине пилотов, упрощают и удешевляют производство. Однако главная проблема остается нерешенной: ни у кого в мире пока нет подходящего двигателя для гражданского сверхзвукового самолета.

В то же время американский XB-1, несмотря на успешные испытания, пока может развивать скорость лишь до 1,7 Маха и только над морем. Для достижения заявленных 2,2 Маха требуется новый двигатель, разработка которого еще не завершена. Аналогичные трудности испытывают КНР и РФ. Китайский проект Yunxing находится на стадии испытаний двигателей, а наши разработки пока существуют в виде расчетов и отдельных узлов.

Тем не менее, даже если сверхзвуковые пассажирские самолеты не появятся в ближайшие годы, работа над ними уже приносит плоды. Например, в России ведутся исследования в области плазменной аэродинамики, которые могут значительно снизить сопротивление воздуха. Разработки в сфере систем управления и топливной эффективности также найдут применение в других областях авиации.

Гонка за сверхзвуком – это не только стремление создать быстрый самолет, но и возможность развивать науку и технологии. Опыт прошлого, включая наработки по Ту-144, показывает, что такие проекты часто становятся катализаторами для прорывов в других областях. Кто первым вернет миру сверхзвуковые перелеты, пока неизвестно, но ясно одно: новая эра авиации уже на пороге.