Российские ученые создали сверхпрочный композит, догнав в этой сфере США и Японию

121 888 16

Российские ученые из научно-исследовательского центра «Росатома» разработали углеродное волокно с прочностью 7 гигапаскалей, что ставит нашу страну в один ряд с мировыми лидерами в этой области – японскими компаниями Toray и Mitsubishi Chemical, а также американской Hexcel.

Напомним, что углеволокно является композитным материалом, обладающим уникальными свойствами: оно легче стали в 5-8 раз, устойчиво к коррозии, агрессивным средам и многократным нагрузкам, а также не создает помех в радиочастотном диапазоне.



После распада СССР РФ столкнулась с трудностями в производстве данного материала, так как многие ключевые предприятия остались за пределами страны. Однако санкции 2014 и 2022 годов подтолкнули к развитию собственных технологий.

«Росатом» объединил оставшиеся заводы и научные институты, создав полный цикл производства композитов – от добычи сырья до выпуска готовой продукции. Это позволило России отказаться от импорта и начать использовать материалы собственного производства в авиастроении, космической отрасли и военной технике.

Например, в самолете МС-21 доля отечественных композитов достигла 40% от его общей массы, а в истребителе Су-57 материалы на основе углеволокна составляют 25% конструкции.

При этом особое внимание уделяется применению композитов в гиперзвуковых технологиях. Благодаря этому обтекатели ракет «Циркон» и «Авангард» выдерживают температуры свыше 2500 градусов Цельсия, что критически важно для стабильности на скоростях выше 10 Махов.

В то же время президент Владимир Путин также упомянул, что обтекатель ракетного комплекса «Орешник» способен выдерживать температуры, близкие к 5500 градусов Цельсия, что сопоставимо с поверхностью Солнца. Достижение таких показателей стало возможным благодаря использованию сложных композитов, о составе которых, естественно, ничего не говорится.

Стоит отметить, что углеволокно также находит применение и в гражданской сфере. Оно применяется в центрифугах для обогащения урана, космических аппаратах, легких и прочных протезах, водородных баллонах и лопастях ветрогенераторов.

Таким образом, достижение прочности в 7 гигапаскалей стало важным шагом в развитии отечественной промышленности, хотя этот успех пока остается мало освещенным в СМИ. Россия продолжает развивать технологии композитных материалов, открывая новые возможности для их применения в самых разных отраслях.

16 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +1
    3 марта 2025 17:37
    никакие технологии не помогут, если страной управляют бездари
    1. 0
      4 марта 2025 07:28
      Ты своих руководителей с руководством России не ровняй. Сам Зеленского выбрал, своим и жалуйся
    2. Бездарям-каклам с Укрорейха уже ничего не поможет. Даже Трамп в этом убедился
  2. -1
    3 марта 2025 17:46
    Куда мы без всепропальщиков денемся!!!???
    1. 0
      10 марта 2025 08:26
      Типа, всё хорошо? Если не говорить, то вроде как и нет проблем?
      1. 0
        10 марта 2025 14:06
        Что значит все хорошо? Кто это говорит? Но композит создали? Да.! Но все равно начинается вой - "мы все пропали"
  3. +5
    3 марта 2025 18:37
    Стадо ослов под командованием льва, всегда победит стаю львов под управлением осла.

    PS Все совпадения с действующими руководителями случайны и не несут негативной оценки. hi
  4. +2
    3 марта 2025 19:17
    Лет 15 назад смотрел ролик ВВС, что в Омерике Углеволокно широко применяется для ремонта и создания реплик старых машин и самолетов. Ну и в формуле 1 давно уже делают корпуса.
    Наконецто и у нас....
  5. +9
    4 марта 2025 04:43
    Создать и наладить производство. Это совершенно разные вещи. У нас много что создано. Но мало что производится.
  6. Комментарий был удален.
  7. Комментарий был удален.
  8. dpu
    +3
    4 марта 2025 11:25
    7 ГигаПаскалей соответствует 700 кгс/мм^2 или 7000 Н/мм^2. Мне известны стали пружинные высокопрочные 250 кгс/мм^2 или 2450 Н/мм^2. У автора или с головой плохо или 0,7 ГПа перепутал с 7 ГПа. С авторов сейчас что возьмёшь, они частицу НЕ везде пишут раздельно...
  9. +3
    4 марта 2025 14:25
    Припоминаю, как в 2014 г. США ввели запрет на поставки в РФ УВ-композитов. Потом типа у нас что-то там нашаманили и сделали "даже лучше". Писатели и прочие мастера ТВ-искусств исходили кипятком по этому поводу, рассказывая, как расправит чёрные УВ-крылья наш красавец МС21.
    А теперь вдруг выяснилось, что с отечественными крыльями он оказался существенно тяжелее, чем с американскими. В итоге так и не может пройти сертификацию, и в серию до сих пор не пошёл. Хотя на дворе 2025 год, а по планам он должен был летать ещё до СВО и к 2030 г. вообще должны были выпустить 1000 бортов, не менее половины из которых МС21.

    А теперь всё свелось к обсуждению необходимости реанимировать древние советские проекты Ту-204/214 и Ил-96, от которых российские перевозчики сами же и отказались ещё 20 лет назад. Ибо уже тогда они были неконкуретны по эффективности коммерческой эксплуатации.

    Уж про тоску-печаль с заменой Ан-2 образца 1947 г. "Байкалом" и говорить не хочется...
    1. +4
      4 марта 2025 17:21
      Ту-204/214 и Ил-96 хорошие самолёты, Ан-2, самолёт, который можно заменить вертолётом, но лучше этого не делать. Про Ан-2 и его замену написаны тонны бумаги, а самолёта нет. Везде одна проблема двигатель.
      Для Ан-2, биплана нужен новый ДВС, такой ДВС определен условиями эксплуатации.
      У Ту-204/214 и Ил-96 расход керосина больше чем у А и Б. Если подходить по государственному, то ничего страшного нет, но в РФ капитализм, а авиакомпании частные, интересы государства их не интересуют. Много много лет назад на специализированном сайте я написал:
      Есть стратегические и тактические цели, задачи. В большинстве обсуждают тактические задачи. Выпуск ИЛ-96 это стратегическая цель РФ и обсуждать сколько керосина он съест не правильно. За керосин пусть платит правительство РФ. Если Вы гонитесь за экономией в угоду развала развития своей авиации, то возьмите лошадь, она ест сено и ей керосин не нужен. Если подойти по государственному, то надо выпустить до 2024 года штук 200 четырех двигательных ИЛ-96. Для выпуска ИЛ-96 есть всё. Все самолеты передать государственной казенной компании. Новый же самолет с новыми двигателями пусть КБ разрабатывают с нуля.
      1. 0
        4 марта 2025 18:49
        Без национализации не обойтись! Главное - обойтись без "сталинских щепок" и красных директоров эпохи "дорогого Леонида Ильича"... Вот только как... Сакраментальный вопрос, ибо в таких делах опыта у нас нет. Или мы его плохо (очень!) знаем.
      2. +2
        4 марта 2025 23:07
        Так этих Ил-96 готовых на хранении уже есть 11 штук. Нет потенциальных эксплуатантов, готовых оплатить восстановление.
  10. Voo
    0
    5 марта 2025 01:47
    Стоит отметить, что углеволокно также находит применение и в гражданской сфере. Оно применяется в центрифугах для обогащения урана, космических аппаратах, легких и прочных протезах, водородных баллонах и лопастях ветрогенераторов.

    Замечательно! А то надоело самогон гнать, буду уран обогащать, хорошую штуку для этого придумали учёные. Да, все на что хватает ума, для применения высоких технологий в нашей стране, мало касаются гражданской сферы. Все куда то их хотят запулить, то в космос, то на голову врага, то в радиацию. А чтобы вот так взять и для человека что то сделать - не дождаться.
  11. 0
    7 марта 2025 09:26
    а я бы попробовал, сверхвысокомолекулярный полиэтилен еще армировать еще стеклотканью, мне думается функционал был бы шире recourse