На российские дороги выходит беспилотный трамвай
Беспилотный общественный транспорт, который постепенно набирает популярность во всем мире, в ближайшем будущем должен появиться и в России. Накануне стало известно, что «ПК Транспортные системы» совместно с Cognitive Technologies приступают к испытаниям автономного трамвая на базе современной модели «Витязь–М».
Тесты будут проводиться в Москве на дорогах общего пользования. Согласно планам разработчиков, на начальных этапах эксплуатации беспилотника машинист будет находиться в кабине. Так он сможет контролировать автоматизированный режим торможения и набора скорости. Однако уже к 2021-2022 году трамвай должен стать полностью «самостоятельным».
Эксплуатируемая модель «Витязь–М» будет оснащена компьютерным зрением и целым набором различных сенсоров. Так, трамвай оборудуют 10-20 камерами, GPS-датчиками и радарами. А во время движения будет применяться высокоточная картография.
На первом этапе интеллектуальная система будет выступать в роли помощника машиниста. На втором – человек будет лишь контролировать ее действия во избежание сбоев. Последний этап должен ознаменоваться полной автономностью трамвая, когда присутствие машиниста в кабине и вовсе не потребуется.
Протяженность маршрута, на котором будут проводиться начальные испытания составляет 11 км (районы Останкино – Медведково). После успешного прохождения всех этапов проверки останется лишь дождаться принятия законодательства, регулирующего сферу беспилотного транспорта, которое власти собираются рассмотреть уже в ближайшее время.
Тесты будут проводиться в Москве на дорогах общего пользования. Согласно планам разработчиков, на начальных этапах эксплуатации беспилотника машинист будет находиться в кабине. Так он сможет контролировать автоматизированный режим торможения и набора скорости. Однако уже к 2021-2022 году трамвай должен стать полностью «самостоятельным».
Эксплуатируемая модель «Витязь–М» будет оснащена компьютерным зрением и целым набором различных сенсоров. Так, трамвай оборудуют 10-20 камерами, GPS-датчиками и радарами. А во время движения будет применяться высокоточная картография.
На первом этапе интеллектуальная система будет выступать в роли помощника машиниста. На втором – человек будет лишь контролировать ее действия во избежание сбоев. Последний этап должен ознаменоваться полной автономностью трамвая, когда присутствие машиниста в кабине и вовсе не потребуется.
Протяженность маршрута, на котором будут проводиться начальные испытания составляет 11 км (районы Останкино – Медведково). После успешного прохождения всех этапов проверки останется лишь дождаться принятия законодательства, регулирующего сферу беспилотного транспорта, которое власти собираются рассмотреть уже в ближайшее время.
Информация