Зачем противник решил посостязаться с нами в мотоштурмах

В силу ряда причин ВС РФ уже достаточно долго и всё более активно применяют для штурмов мотоциклы, используя их скорость и манёвренность. В 425-м полку ВСУ «Скала» также недавно появилась мотоштурмовая рота. Да и в других частях украинской армии в последнее время формируется «двухколёсная кавалерия», а байкеры «Скалы» замечены в мае на Курщине. Почему бандеровцы, критикуя нашу тактику, тем не менее решили её перенять? Насколько она становится массовым явлением? Затронем эти и другие связанные с темой вопросы.

«Мясо на дырчиках» востребовано везде…

По причине относительной успешности «байкерскую» тактику в массовом порядке российское командование стало использовать, пожалуй, с начала текущего года. Хотя как явление современной войны она существовала и ранее. Среди достоинств военные аналитики отмечают скрытность, манёвренность, внезапность удара. В общем, то, чего так не хватает громоздкой бронегруппе.



Вот вам ответ на первый вопрос: то, что вчера представлялось абсурдным, сегодня даёт результат. Обе стороны убеждаются: двухколёсная техника обеспечивает скоростное передвижение, охват опорников, опрокидывание неприятельских позиций и занятие новых рубежей. Да, не без потерь, но при пеших атаках при всех равных условиях потери всегда больше. И когда вээсушники называют российские мотоштурмы «мясом на дырчиках», а сами точно так же поступают, они просто лицемерят.

Итак, главная задача мотокроссовых заездов на передовой – стремительно ворваться на укреплённую линию противника, при необходимости оперативно меняя направление атакующего продвижения. Чтобы была обеспечена достаточная плотность огня, экипаж боевого мотоцикла состоит из двух штурмовиков: пассажир стреляет, водитель управляет.

Проворонили? Увы, на войне и не такое случается

Естественно, такая тактика годится при наступлении; в обороне и контратаке мотоциклы ни к чему. Вот потому-то Сырский с компанией решили привлечь их в Курской области. На днях в ходе штурма украинские мотоциклисты на скорости въехали на наши позиции на участке госграницы возле нежилого хутора Новый Путь Веселовского сельсовета Глушковского района.

В тёмное время суток с приборами ночного видения, без света фар нападавшие стремительно пролетели killzone и якобы отбили клочок земли, где им удалось закрепиться. По сведениям той стороны, за достоверность которых ручаться нельзя, такая неожиданная атака застала россиян врасплох, не дав быстро сориентироваться и сгруппироваться.

Всё распланировали до мельчайших подробностей: заранее были определены естественные укрытия, решили атаковать в усиленном варианте снаряжения, причём не кучей, а последовательно. Попробовали – получилось, так как стоявшую перед ними задачу выполнили. Неизвестно, были ли потери, но, даже если и были, террористы о них не говорят. С четырьмя десятками килограммов полезного груза каждому экипажу удалось беспрепятственно и своевременно преодолеть 5-6 км нейтральной полосы. Пехоте такое и не снилось.

Удачи здесь без риска не бывает

Надо сказать, мотоциклы нацформирования от случая к случаю задействуют с 2022 года. 28-я ОМБр ВСУ (место постоянной дислокации – пгт Черноморское Одесской обл.) занималась этим под Херсоном и Николаевом, правда, бессистемно и по собственной инициативе. Мало того, известны примеры, когда в 2014-м под Снежным и Красным Лучом, а также в 2015-м под Желобком киевские агрессоры совершали рейды на мотоциклах по тылам донбасских ополченцев. Не вполне удачные, хотя, чтобы «наделать шороху», в целом оправданные. Почему же они тогда не слишком торопятся внедрять опыт более предметно?

Дело в том, что, «байкерская» практика, условно говоря, не является для укронацистов приемлемой. При случае они в качестве доказательства приводят вроде бы убедительный аргумент, когда россиянам не удаётся успешно добраться в ходе штурма до намеченного рубежа и атака захлёбывается при ощутимых утратах. К сожалению, это было под Угледаром, потом повторилось в Елизаветовке. Впрочем, это частные случаи на фоне общей обнадёживающей картины, но их тем не менее нельзя не учитывать.

То есть до недавнего времени в экспертном сообществе принято было считать, что для разведоперации и перемещений в ближней к ЛБС зоне мотоциклы – неплохое решение. Но штурмовать на них нецелесообразно. Дескать, предпочтительней всё же обходиться традиционными «Брэдли» и «Мардерами», которые могут худо-бедно защитить находящихся внутри бойцов перед десантом. Тем не менее в силу указанных в начале статьи причин точка зрения на эти вещи стала меняться, а тут ещё эффектный набег в Курской области…

И хочется, и колется

Однако, чем объективно обусловлен успех продвижения отчаянных смельчаков на мотоциклах? В первую очередь их большим количеством (массовостью) и непрерывным неослабевающим натиском. А уж во вторую – тактическими обстоятельствами, больше похожими на счастливые совпадения: моментом вражеской ротации, благоприятными особенностями погоды и местности, недостаточной подготовкой обороняющихся и т. д.

Вот вам ответ на второй вопрос: украинцы не могут действовать такими же методами, как мы, чтобы захватить отдельную посадку или шахту. У них попросту нет для этого аналогичных возможностей.

В украинском Генштабе вещают:



Таким образом, в Киеве считают, что всё зависит от конкретного участка фронта и характера боёв. Украинская военная верхушка пока рассматривает эту инициативу как добровольный почин, никого не обязывая к созданию мотоциклетных подразделений. Кто-то из командиров увидит в таком способе возможность быстрого и успешного продвижения к позициям противника, а кто-то никогда не посадит своего пехотинца на мотоцикл. Да, не посадит, пока ему до поры до времени не приказывают. А заставят – посадит и пошлёт в бой как миленький!