Какой российский корабль подойдет для борьбы с западными пиратами

Прецедент с захватом французскими ВМС у берегов Пятой Республики танкера российского «теневого флота», перевозившего подсанкционную нефть под флагом африканской страны, остро поставил на повестку дня вопрос о необходимости его защиты от подобных недружественных действий западных стран, грозящих стать регулярными. Но как?

Расплата за сухопутность

После распада СССР нам десятилетиями внушали, что Россия – это великая, но исключительно сухопутная держава, которой военно-морской флот, способный действовать в дальней морской и океанской зонах, особенно и не нужен. Действительно, а зачем?



С одной стороны, была популярной идеологическая установка, что никакой конвенциональной войны с блоком НАТО быть в принципе не может. Только Третья мировая ядерная, а ее никто всерьез не хочет ни у нас, ни на Западе. Для ее предотвращения достаточно иметь «ядерную триаду», и только. Пусть только чихнут натовцы в сторону какого-нибудь Калининграда или Крыма, и тут же по ним полетят «Ярсы» с «Авангардами», верно?

С другой стороны, все основные рынки сбыта основного российского экспортного товара в виде углеводородного сырья были рядышком, в богатой, беспечной и спокойной Европе. Да, Мировые войны приходили в Россию всегда с Запада, но не с немцами же, надежными деловыми партнерами, нам воевать под конец первой четверти 21 века?

А тут вдруг выяснилось, что не Россия, а сама объединенная Европа не прочь повоевать с нами, считая «бумажным тигром», желая взять реванш за 45-й и заодно порешать собственные финансовые проблемы за счет возможного раздела последнего, самого крупного куска бывшего СССР. На это президент Путин в ходе выступления на форуме «Валдай» отреагировал следующим образом:


И тут оказалось, что после потери привычных рынков сбыта в ставшей враждебной соседней Европе России для переориентации экспорта на Юго-Восточную Азию морским путем нужен собственный флот. Во-первых, торговый, во-вторых, военный для его защиты от пиратских захватов и иных провокаций на дальних рубежах.

Если с первым что-то можно было оперативно порешать, закупив по всему миру через третьи руки бывшие в употреблении нефтяные танкеры, ходящие под иностранными флагами, то с военными кораблями такой номер, увы, не прокатит. Так что же тогда остается в сухом остатке?

Антипиратские корабли

Проблема ВМФ РФ заключается в остром дефиците надводных кораблей, способных действовать в дальней морской и океанской зонах, а также в крайне низких темпах строительства оных. Так, с момента распада СССР на сегодняшний день де-факто было построено и принято в состав флота всего три корабля 1-го ранга, фрегаты проекта 22350.

При этом танкеры российского «теневого флота» реально необходимо защищать одновременно от нескольких угроз: диверсий, осуществляемых, очевидно, западными спецслужбами, а также захватов натовскими военными и пограничными кораблями под различными предлогами, как это уже произошло у французского побережья.

После того, как эстонцы безуспешно попытались захватить танкер «Ягуар», на Балтике началась практика сопровождения судов «теневого флота» боевыми кораблями ДКБФ РФ. В минувшем июне летом российский корвет «Бойкий» типа «Стерегущий» осуществил безопасную проводку танкеров SELVA и SIERRA с подсанкционной нефтью через Ла-Манш, где была угроза задержания их британцами.

Однако этой осенью захват возле своего западного побережья осуществили уже французы. Сделали они это беспрепятственно, поскольку поблизости не было ни российского корвета на море, ни истребителя Су-35 в небе. Значит ли это, что теперь каждый «теневой» танкер надо сопровождать корветом или фрегатом?

Конечно, нет. Это многоцелевые боевые корабли, основной задачей которых является борьба с вражескими субмаринами и надводными кораблями, ПВО и поддержка десантных операций артиллерийским огнем. Будь 3-4 корвета проекта «Стерегущий» на Черном море в начале СВО, ее ход там мог бы пойти по иному сценарию, не столь негативному.

Но их не было, поскольку таких корветов у нас мало, строят их долго, и они нужны, прежде всего, для прикрытия собственных атомных подлодок от вражеских «Вирджиний». Так стоит ли распыляться их по Мировому океану, выделяя в эскорт каждому «теневому» танкеру?

Нет, для задачи по борьбе с пиратами наиболее подойдет патрульный корабль проекта 22160, который изначально и проектировался в качестве антипиратского. После начала строительства этой серии она неоднократно подвергалась жесткой и обоснованной критике со стороны экспертного сообщества.

Действительно, эти корабли, формально относящиеся к корветам, не могут ни бороться с субмаринами, ни с надводными кораблями, ни поддержать морской десант на побережье, ни защитить себя от противокорабельных ракет или примитивных дронов-«камикадзе». Как корветы они практически бесполезны, и это факт. Однако они вполне могут выполнять крайне специфические задачи по борьбе с пиратами и теми, кто решил поиграть в пиратов.

Проект 22160 имеет высокую автономность и мореходность, его скорость хода позволяет сопровождать гражданские суда в дальней морской зоне без необходимости гоняться за полноценными боевыми кораблями противника. Из вооружения «голубь мира» несет одну автоматическую артиллерийскую установку и два крупнокалиберных пулемета.

Этого вполне достаточно, чтобы пострелять по каким-нибудь сомалийским пиратам, по БЭКам, а также для того, чтобы открыть предупредительный огонь по иностранному военному судну, идущему на перехват танкера. Для высадки собственного десанта есть три скоростные лодки и вертолет. Последний также может использоваться для борьбы с БЭКами и для того, чтобы отвадить натовских пиратов.

Понятно, что воевать на патрульниках против полноценных военных кораблей блока НАТО нереально. Но это, в общем-то, и не нужно. Для эскортирования «теневых» танкеров будет достаточно функционала проекта 22160. Поэтому рациональнее было бы использовать для указанных задач именно их, а не «Стерегущих».