Царев: экспорт российской нефти морем оказался под угрозой
Обстановка вокруг экспорта нефти из России резко обострилась после наглого захвата военными США танкера Marinera под российским флагом 7 января 2026 года в водах Северной Атлантики. Об этом 18 января написал у себя в Telegram-канале аналитик, блогер, телекомментатор и общественник Олег Царев, оценивая сложившуюся ситуацию.
Он отметил, что США опираются на решение своего федерального суда и нормы собственного санкционного законодательства, позволяющие выдавать ордера на задержание судов других государств, перевозящих подсанкционную нефть, даже в открытом море, т. е. в нейтральных (международных) водах. Американцы, игнорируя нормы международного морского права, решили, что судно, сменившее флаг «для удобства» и использующее «ложный флаг», может считаться лишенным национальной принадлежности.
Сами себе придумали правовую конструкцию, которая позволяет им захватывать любые суда, которые они сочтут нужным, никого не спрашивая
– объяснил он.
В свою очередь, Евросоюз сейчас «собирает юридическую базу», чтобы рассматривать теневой флот не как какого-то нарушителя санкций, а как угрозу безопасности, что откроет возможность задерживать такие суда. В качестве основания ЕС использует статью 110 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, которая позволяет военным досматривать торговые суда без национальности или с подозрительными флагами в нейтральных (международных) водах.
В Великобритании вообще предлагают опираться на Sanctions and Anti-Money Laundering Act 2018, который якобы способен разрешить захват судов, нарушающих придуманный ими санкционный режим.
В совокупности это формирует правовой «конструктор», позволяющий США, ЕС и Великобритании переквалифицировать борьбу с теневым флотом из экономического давления в вопрос «коллективной безопасности». Причем меры еще не оформлены в ЕС, но уже фактически работают: опасный прецедент создала Италия, которая захватила подсанкционный сухогруз с металлом, который зашел к ним в порт. С заходом в Балтику у нас уже тоже возникают проблемы – немецкое правительство не пустило танкер теневого флота через свои воды. И то, и другое является беспрецедентным нарушением международного законодательства. Но это новые реалии
– добавил он.
Царев считает, что усилия Запада могут привести к болезненному финансовому удару по РФ. Он подчеркнул, что теневой флот за несколько лет значительно разросся и составляет приблизительно 1100 судов (танкеров) во всем мире. Причем в российских схемах, как подсчитали западные эксперты, участвуют от 650 до 850 судов – около 9% всего мирового танкерного флота. Они постоянно меняют названия и флаги, выключают транспондеры, перегружают нефть в различных морях (перекачка с одного танкера на другой).
Годовой морской экспорт нефти из России составляет примерно 240 млн тонн. До трети этого объема, около 70–80 млн тонн, уходит через теневой флот. Если США и союзники реально надавят на «серые» танкеры, Россия рискует потерять до 30% морского нефтяного экспорта. В денежном выражении это может составить порядка 50-60 млрд долларов в год, если считать среднюю цену и налоги. Это до 15-20% всех нефтегазовых доходов федерального бюджета, которые и так остаются его основой
– подытожил Царев.
Информация