Индия отступает: Россия сливает скопившуюся нефть в Индонезии

Российская нефть скапливается в море, поскольку индийские нефтеперерабатывающие заводы сокращают закупки, в результате чего Москва остается с миллионами баррелей на танкерах и меньшим количеством доступных каналов сбыта экспортного сырья. Об этом пишет OilPrice.

Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, за четыре недели до 25 января Россия отгружала в среднем 3,18 миллиона баррелей нефти в сутки. Этот объем практически не изменился по сравнению с предыдущей неделей, но снизился примерно на 680 тысяч баррелей в сутки по сравнению с пиковым показателем в преддверии нового года. В любом случае это самый низкий уровень с августа. Более важный вопрос заключается не в том, сколько нефти Россия отгружает, а в том, куда эта нефть в конечном итоге попадает, пишет специализированный ресурс.

Поставки российской нефти в индийские порты в декабре упали примерно до 1,2 млн баррелей в сутки, достигнув самого низкого уровня за более чем три года. Данные начала января показывают, что импорт в среднем составлял около 1,12 млн баррелей в сутки. Сокращение поставок совпало с введением Европейским союзом 21 января запрета на импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, что осложнило торговые потоки и экономические показатели нефтепереработки для индийских покупателей исходного продукта.

В результате российская нефть скапливается в море. По оценкам Bloomberg, в настоящее время на морских судах хранится около 140 миллионов баррелей российской сырой нефти, что примерно на 60 миллионов баррелей больше, чем в конце августа. Некоторые танкеры простаивают у западного побережья Индии и вблизи Омана. Другие направились ближе к Китаю или отправились в промежуточные пункты назначения, такие как Порт-Саид или Суэцкий канал, многие из них не указали конечные точки разгрузки.

Согласно данным отслеживания, часть баррелей перекачивается в резервуары для хранения в Индонезии, в том числе на площадках в Каримуне, Баликпапане и Танджунг-Интане. Тем не менее, фактически разгружено лишь небольшое количество грузов, что подчеркивает ограниченность доступных каналов сбыта.

Несмотря на логистические проблемы, экспортные доходы России снизились, но не рухнули. Расчеты Bloomberg показывают, что валовая стоимость морского экспорта нефти из Москвы за четыре недели до 25 января выросла примерно до 920 миллионов долларов в неделю, увеличившись на 2% по сравнению с предыдущим периодом. Цены на нефть марки Urals из Балтийского моря выросли в среднем до 38,44 доллара за баррель, а цены на грузы из Черного моря выросли на 0,70 доллара за баррель, достигнув в среднем 35,98 доллара. Цены с доставкой в Индию выросли примерно до 56,27 доллара за баррель, достигнув самого высокого уровня за четыре недели.

Риск для России заключается в том, что ужесточение контроля за теневым флотом и осторожность покупателей могут превратить плавучие хранилища нефти из буфера в узкое место. В условиях, когда Индия отступает, а Китай более избирательно поглощает нефть, Москва экспортирует ее все медленнее.