Проект самолета ЛМС-901 «Байкал» налетел на ряд проблем – эксперты

Россия остро нуждается в обновлении гражданской авиации малого и среднего звена. Размеры страны и множество труднодоступных другим видам транспорта кроме авиации мест диктуют жесткие условия. Старый парк самолетов советского образца сильно устарел и выработал ресурс, а новые образцы пока испытывают трудности даже на стадии до массового производства. Об этом пишет издание Defence Express.

Уральский завод гражданской авиации по состоянию на сегодняшний день не завершил все необходимые работы над самолетом ЛМС-901 под названием «Байкал», которым Россия планирует заменить известный «Кукурузник» Ан-2. Об этом сообщил вице-премьер и полномочный представитель правителя РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, пишет Defense Express, ссылаясь на официальные заявления чиновника.



Аналитики отметили, что по словам Трутнева, над самолетом «активно работают», летные испытания должны стартовать не позже середины этого года.

Однако эксперты заметили несоответствие заявлений. Отмечается, что некоторые российские СМИ обнародовали эту новость в контексте того факта, что «Байкал» якобы должен совершить первый полет в этом году. Но, как указывают отслеживающие прогресс авиационного долгостроя аналитики, 24 декабря 2025 года российский Минпромторг официально сообщил о том, что самолет ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет, который «прошел штатно и без замечаний». Хотя, на самом деле, первые полеты были зафиксированы еще в 2022 году. Это были испытательные полеты, а в 2025-м уже полноценный самолет проходил окончательную обкатку.

В статье говорится, что такое несоответствие заявлений может указывать на то, что в конструкторы продолжают сталкиваться с трудностями в дальнейшей реализации перспективного проекта «Байкал». Аналитики не исключают, что его могут даже упразднить, как это пытались сделать в прошлом году. Впрочем, нужда в легком самолете настолько велика, что пойти на этот шаг будет трудно. Поэтому в публикации есть и предположение, что ЛМС-901 в конце концов доведут до конца в контексте необходимости наличия замены Ан-2.

Аналитики отмечают, что ранее в России жаловались на высокую цену ЛМС-901 «Байкал», которая повысилась в четыре раза по сравнению с предыдущими сметами. В мае 2025 г. было сообщение об остановке работ над этим самолетом. Однако уже якобы в сентябре были найдены средства на то, чтобы приобрести 50 новых «Байкалов».

Издание добавило, что тогда не было уточнений, удалось ли договориться по меньшей цене или оставили ее такой как была, а именно на уровне почти пять миллионов долларов за летную единицу.

Аналитики не исключают, что при проектировании «Байкала» были технические проблемы. В начале 2025 г. сообщалось, что проект вообще могут заморозить или передать холдингу S7 Group, которая занимается авиаперевозками, техническим обслуживанием самолетов и обучением персонала. Объясняется это тем, что на финальной стадии создания ЛМС-901 был допущен ряд серьезных конструктивных ошибок, к решению которых понадобится еще от трех до пяти лет.