Самая дерзкая операция по захвату Малайзией нефти РФ закончилась фиаско

Задержание Малайзией двух танкеров с сырой нефтью, подозреваемых в незаконной (для Запада) перекачке нефти с судна на судно у берегов Пенанга, первоначально было названо одной из самых дерзких и решительных операций по обеспечению соблюдения морских санкций в регионе в этом году. Об этом пишет обозреватель Пол Морган в статье для ресурса gCaptain.

Однако спустя несколько дней тихое освобождение обоих судов огорчило политиков и экспертов на Западе, подняв новые вопросы о том, насколько эффективно государства Юго-Восточной Азии могут контролировать «серые зоны» мировой торговли нефтью.

Радостная для Запада эпопея началась с того, что Малайзийское агентство по обеспечению безопасности на море задержало два танкера, стоявших на якоре примерно в 24 морских милях к западу от мыса Мука-Хед, недалеко от северо-западной оконечности Пенанга. Однако вся эта шумиха окончилась громким фиаско.

Действуя на основании сообщений о подозрительной активности, группы досмотра обнаружили суда, стоявшие борт к борту в открытом море, что является распространенной конфигурацией при перекачке нефти с судна на судно. Власти заявили, что подозревают несанкционированную перекачку сырой нефти.

Малайзия объявила об изъятии сырой нефти на сумму более 512 миллионов ринггитов, что составляет около 130 миллионов долларов США. Оба капитана были арестованы и переданы морским следователям в Пенанге, а 53 члена экипажа разных национальностей, включая моряков из Китая, Мьянмы, Ирана, Пакистана и Индии, были задержаны для допроса. Общая стоимость двух танкеров оценивается примерно в 718 миллионов ринггитов, что подчеркивает масштаб операции.

Как пишет gCaptain, на этом этапе послание перевозчикам и поставщикам нефти под санкциями показалось ясным.

Несанкционированные перегрузки с судна на судно давно вызывают озабоченность у регулирующих органов из-за их роли в сокрытии происхождения грузов, контрабанде и уклонении от санкций. Воды вокруг Малайзии, расположенные на пересечении основных энергетических маршрутов, питающих Малаккский пролив, являются известным очагом такой деятельности. Для многих наблюдателей задержание стало сигналом того, что прибрежные государства готовы более решительно вмешиваться в непрозрачные операции танкеров.

Однако это впечатление продержалось недолго. Данные системы AIS и сообщения в отраслевой прессе вскоре показали, что оба судна были быстро и без лишнего шума освобождены и снова отправились в путь: одно двигалось на юг через Малаккский пролив, а другое – на запад, вблизи северной Суматры. Малайзийские власти публично не объяснили причину освобождения и не уточнили, остается ли конфискованная нефть в обращении, были ли сняты обвинения или продолжается ли расследование.

Аналитики уже объяснили происходящее тем, что задержанная нефть оказалась не венесуэльской, которую формально разрешил захватывать Вашингтон, или иранской, но российской. Поэтому власти Юго-Восточного азиатского государства не стали продолжать удержание судов и груза, отпустив танкеры с нефтью.