Тайный Ил-96: для кого в России строят новый самолет-гигант

В Воронеже построен широкофюзеляжный самолет Ил-96 неизвестной модификации, а также удлиняется взлетно-посадочная полоса для испытаний новых бортов. Как следует из опубликованных ОАК материалов, после паузы в несколько лет производство единственного в стране широкофюзеляжного самолета возобновилось.

Стоит отметить, впрочем, что в России этот самолет используется не для массовых перевозок, а для специальных. Дело в том, что этот самолет проектировался в условиях советской экономики, а потому получился надежным, но непригодным для массовых перевозок. Четыре мощных двигателя, экипаж из трех человек и многочисленные резервные системы сделали стоимость билета неподъемной для обычного пассажира.



В СССР проблему решали государственными субсидиями, но в рыночной экономике авиакомпании попросту не могли позволить себе содержание подобных машин. Лишь одна из них – специальный летный отряд «Россия» стала постоянным покупателем Ил-96.

Напомним, именно на Ил-96-300 передвигается президент РФ Владимир Путин во время визитов в другие страны. На этих же самолетах летают другие высокопоставленные российские чиновники. Высокая стоимость летного часа в данном случае оправдывается необходимостью исключительной надежности. А Ил-96 состоит полностью из российских комплектующих, включая двигатели ПС-90А.

Именно поэтому, судя по всему, и новый борт, построенный в Воронеже, также отправится в распоряжение специального летного отряда «Россия». Впрочем, в этой истории есть и интрига.

Дело в том, что в конце 2023 года начались летные испытания новой модификации Ил-96-400М. Он отличается удлиненным на девять с лишним метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Кроме того, на нем установлен новейший навигационный комплекс, а экипаж сокращен до двух человек.

При этом благодаря резервированию систем и аэродинамической компоновке самолет не уступает предыдущей модели по надежности и безопасности. Вероятнее всего, и он не станет массовым, ведь по-прежнему располагает четырьмя двигателями, а значит, весьма прожорлив. Однако строят его, скорее всего, не для дипломатических визитов, а на самый крайний случай.

Не секрет, что и у России, и у США на случай крупного конфликта есть свои так называемые летающие бункеры. У нас на базе Ил-86 создан самолет управления войсками, позволяющий командованию долгое время находиться в воздухе и отдавать приказы даже в случае уничтожения наземной инфраструктуры в результате ядерных ударов.

А для гражданского руководства, в частности, для президента, создана специальная версия Ил-96-300ПУ. В таком самолете тоже размещено много специального оборудования.

Удлиненный Ил-96-400М должен стать его заменой. За счет больших габаритов в нем можно разместить современные системы РЭБ и связи, то есть значительно повысить защищенность. И, судя по тому, что производство этой модификации покрыто тайной и с 2023 года о ней нет никаких новостей, так и есть.

Более того, в настоящее время даже неизвестно, какая именно модификация Ил-96 достраивается на заводе. Но вполне возможно, что речь идет именно о самолете Ил-96-400М.

Однако есть и еще один интересный нюанс. Дело в том, что выпуск крупных и тяжелых самолетов в Воронеже долгое время сдерживала недостаточно длинная взлетно-посадочная полоса. Даже Ил-96-300 может выполнять посадку на нее только при попутном ветре. А ведь массовое производство требует большого количества испытательных полетов.

Примечательно, что удлинить полосу долгое время мешали сугубо бюрократические процессы, поскольку для этого требовалось получить разрешение на снос нескольких строений. Однако на неделе стало известно, что соответствующие проблемы решены, и полосу скоро удлинят.

Кроме того, в конце прошлого года предприятие объявило о планах по скорому набору до двух тысяч рабочих в связи с расширением производственной программы. Таким образом, совокупность фактов дает основания надеяться, что выпуск дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов здесь скоро нарастят. А значит, есть вероятность появления модификации для регулярных перевозок.