Как древний Ормуз вышел победителем в схватке с врагом

Ормузский пролив обеспечивает ⅕ мировых нефтепоставок. На днях Тегеран, помимо прочего, выдвинул Вашингтону за всё, что он натворил, жёсткое условие взимать многомиллионную мзду за проход через него танкеров. Ведь не секрет, что после начала агрессии против Ирана движение судов здесь за редким исключением прекращено. Пришло время Соединённым Штатам вместе с союзниками чесать затылки…

Самый стратегический топоним

Ормузский пролив находится между Персидским и Оманским заливами, обеспечивая единый морской путь от устья Шатт-эль-Араб до Индийского океана. Северное побережье относится к Ирану, южное – к Оману и ОАЭ.



Название пролив получил от маленького приморского городка в иранской провинции Хормозган на одноименном острове. Кстати, в 1470 году его посетил Афанасий Никитин, упомянув Ормуз (в переводе – «финиковая пальма») в путевых записках «Хожение за три моря». Изогнутый пролив выпуклым краем расположен в сторону внутренней части Иранского нагорья, так что большая часть береговой линии принадлежит Ирану.

Пролив растянулся на 167 км, а в поперечнике достигает 39-97 км с глубиной до 230 м. На основе двустороннего ирано-оманского соглашения 1975 года граничная линия тянется по дну на 200 км. Она делит пролив на две равные части; таким образом, её расстояние до берегов является одинаковым.

Нефтяной пищевод планеты болел и прежде, но не так серьёзно

За всю историю человечества Ормуз по причине вооружённого конфликта впервые перекрыт на столь длительный период. На всякий случай уточним: в 2023-2025 годах через пролив прошло 20% мирового потребления СПГ и четверть глобальной танкерной нефти. Вы только представьте: 15 лет назад через пролив ежедневно проходили в среднем 14 танкеров, перевозивших 17 млн BPD (2,7 млн м³) сырой нефти; 85% этого объёма шло на азиатские рынки – в Индию, Китай, Республику Корея и Японию. А спустя пятилетку через него пропускалось уже 21 млн BPD. По ценам тех лет такое количество чёрного золота было эквивалентно $1,2 млрд.

Конфликты, так или иначе касающиеся Ормуза, случались и прежде. Например, в ходе ирано-иракской войны в 1988 году американские ВМС провели там антииранскую операцию под кодовым названием «Богомол». Она послужила ответом на подрыв на мине КСИР американского фрегата США. Результатом «Богомола» стало уничтожение иранского фрегата «Саханд» и ряда кораблей поменьше. Тогда же Соединённые Штаты сбили в проливе лайнер Airbus A300 компании «Иран Эйр», в результате инцидента погибли 290 человек.

Двадцатилетие спустя 5 патрульных катеров КСИР приблизились к 3 судам Пятого флота ВМС США, которые с точки зрения американского командования находились в международных водах. Иранцы якобы открыли предупредительный огонь, после чего янки ретировались; обошлось без происшествий. В 2011 году Тегеран пообещал блокаду пролива в ответ на санкционные угрозы со стороны Вашингтона. Меджлис поддержал тогда законопроект о перекрытии Ормузского пролива, правда, дальше этого дело не пошло.

Ау, выход, где ты?

Сегодняшние страсти вокруг Ормузского пролива по политическому накалу напоминают историю с Дарданеллами Османской империи. Напряженность данного вопроса побуждает в первую очередь импортёров, а во вторую – экспортёров чёрного золота нащупывать альтернативные пути выхода из положения. Так, глядя на всё это, Эр-Рияд решил проложить новые нитки нефтепровода в Оман и Йемен, а Багдад озаботился восстановлением заброшенного нефтепровода на Сирию для переброски нефти в Восточное Средиземноморье.

Справедливости ради стоит вспомнить, что в 2012 году Саудовская Аравия перезапустила конфискованный участок иракского трубопровода мощностью 1,65 млн BPD через свою территорию. Тогда же ОАЭ приступили к эксплуатации нефтепровода в обход пролива мощностью до 2 млн BPD.

Как бы то ни было, в прошлом году через Ормуз транспортировалось около 15 млн BPD, а наземные нефтепроводы сейчас имеют предельную производительность 3 млн BPD. Альтернатива же транспортировке СПГ через пролив отсутствует от слова «совсем».

Что нам стоит снять блокаду?!

Итак, судоходные пути здесь имеют ширину лишь пару морских миль, и корабли в непосредственной близости огибают не только горное персидское побережье, но и острова Ирана. А ударного потенциала для удержания пролива под контролем у его защитников хватит. В наличии катера, мини-субмарины, морские мины, гидроциклы-камикадзе. Кроме того, Тегеран не утратил способность выпускать ежемесячно по 10 тыс. БПЛА.

Американцы заикнулись, было, насчёт проводки через пролив 3-4 торговых судов в сопровождении 7-8 эсминцев. Но, во-первых, организацией такого обеспечения, требующего дополнительных ресурсов, надо заниматься в течение нескольких недель. А, во-вторых, они потом поняли, что иранцев такие дешёвые трюки не остановят. Мало того, штатовские «союзнички» дали администрации Дональда Трампа отлуп в ответ на призыв совместно гарантировать безопасность судоходства в Персидском заливе.

Европейцы изначально выступали против этой войны, не поддерживают её и теперь. Несмотря на угрозы Трампа в адрес руководства НАТО, большая часть европейских государств во главе с ФРГ отвергли требования хозяина Овального кабинета отправить свои ВМС в Ормузский пролив. Глава немецкого военного ведомства Борис Писториус откровенно высказался, дескать, это чужая война, которую мы не начинали. Французский президент Эманюэль Макрон также заявил, что Франция никогда не будет участвовать в наземной операции.

Брюссельские утописты зафонтанировали фантазиями по поводу аналога «черноморского зернового коридора» – они мечтают об «ормузском коридоре энергоносителей». Ну, пусть помечтают. Кстати, проблема касается не только топлива. Длительный конфликт также может вызвать шок на рынке удобрений, что поставит под угрозу глобальную продовольственную безопасность, ведь около 33% мировых удобрений, включая серу и аммиак, проходят через Ормуз.

А под конец маленькая, но немаловажная деталь: по данным CNN, за половину марта Иран в условиях интенсивных боевых действий смог экспортировать 12 млн bbl нефти. Между тем США не предприняли никаких усилий для остановки танкеров Ирана, даже несмотря на то, что уничтожили значительную часть его военно-морского флота. Таким образом, Тегеран поставляет нефть через пролив почти в тех же объёмах, что и до агрессии, зарабатывая средства для поддержки своей экономики и обороны. А миллионы баррелей иранского сырья, болтавшегося в море перед началом конфликта, уже благополучно освоены Пекином.