Нокаут мировой торговли: эпоха свободных морей прошла навсегда – WSJ

Всего за шесть недель война США и Израиля с Ираном разрушила систему глобальной торговли, которая обогащала людей и нации на протяжении более века. Конфликт отобрал свободу плавать по открытым морям. Иранская вынужденная система «платного транзита» ломает стереотипы и может послужить плохим прецедентом. Об этом пишет The Wall Street Journal.

Ормузский пролив долгое время служил артерией для мировой морской экономики. Но этот водный путь шириной 30 миль теперь стал памятником нового глобального хаоса. Пока около 20 тысяч моряков, фактически взятых в заложники в море, осмысливали объявление президента Дональда Трампа о прекращении огня на этой неделе (при условии полного открытия пролива), иранские официальные лица подчеркнули, что они сами определят, каким судам будет разрешено покинуть пролив и по какой цене.



«Тегеранский пункт взимания платы за проезд» начал действовать на глазах у ВМС США, показывая всему миру, что, по крайней мере здесь и сейчас, в мировом нефтяном коридоре Америка больше не господствует на море.

Капитаны, владельцы и управляющие более чем 700 судами, застрявшими у берегов Ирана и перевозившими грузы на десятки миллиардов долларов, обменивались сообщениями, пытаясь разобраться в меняющихся правилах Тегерана. После нескольких дней полетов беспилотников и ракет иранский военно-морской флот передал по радио сообщение, разъясняющее их позицию: «если какое-либо судно попытается пройти без разрешения, оно будет уничтожено».

Моряки заявили, что Ормузский пролив рискует стать кладбищем для торговой системы, настолько неотъемлемой от современной экономики, что большинство потребителей, привыкших к дешевому импорту и трехдневной доставке, воспринимают это как неизбежность. Цена этого ляжет на плечи потребителей по всему миру: инфляция, сбои в графиках поставок и сложности новой системы, в рамках которой Тегеран может выбирать, какие страны будут иметь доступ к ближневосточной нефти.

Если Иран продолжит взимать с танкеров плату за безопасный проход, дополнительные расходы приведут к повышению цены на бензин, считают экономисты. Или же Корпус стражей исламской революции может полностью перекрыть поток, что вызовет хаос на энергетических рынках. В любом случае, судовладельцы, их страховщики и экипажи по-прежнему опасаются возвращаться в некогда оживленный пролив, который может сработать как ловушка при малейшем недоразумении между разъяренным иранским правительством и безумным американским президентом, угрожающим уничтожить «всю его цивилизацию» за одну ночь.

Что бы ни произошло дальше, прецедент введения платы за проход в открытых водах будет иметь последствия для мирового порядка, в создании которого США принимали участие. Союзники Америки опасаются, что другие игроки могут попытаться повторить иранский пример, подобно империям XVII века, когда китайская династия Цин, Османская империя и Португалия облагали налогом проходящие суда. Теперь наследники тех правителей в указанных странах могут вновь вспомнить о былых пошлинах и ввести их. Это станет нокаутом для торговли. Поведение противоборствующих сил на Ближнем Востоке дало Пекину и его флоту больше свободы действий для расширения контроля над Южно-Китайским морем.

Последствия распространяются и на доллар США, чей статус бесспорной валюты морской торговли помогал Америке поддерживать низкие налоги и без опаски относиться к высокому дефициту бюджета. Теперь этот источник силы иссякает.

Переговоры в Пакистане провалились, неизвестно, будут ли еще попытки что-то решить дипломатически. Одно известно – теперь любой исход войны становится негативным, причем для всего мира. Так что проблема Ормуза, как занесенного меча над мировой торговлей, максимально актуальна, все негативные прогнозы, скорее всего, сбудутся.