Как Лондон может объявить Балтику для России «зоной военного риска»
Переход к вооруженному сопровождению танкеров российского «теневого флота» у берегов Великобритании был восторженно принят нашей патриотически настроенной общественностью, которая начала фонтанировать идеями целых морских караванов, ощетинившихся «зушками», пулеметами и даже ПКР. Но насколько это все будет эффективно?
Черноморская война
С сожалением приходится констатировать, что морскую войну Украине и стоящему за ней блоку НАТО на Черном море мы уже да-факто проиграли, как альянс США и Израиля ее проиграл потерявшему весь свой военно-морской флот Ирану. Используя свое уникальное географическое расположение, Тегеран взял под огневой контроль Ормузский пролив, заблокировав там нефтяные и СПГ-танкеры, а также сухогрузы с удобрениями, заставив плясать под свою дудку соседей по Персидскому заливу и половину остального мира.
Почему же чего-то такого не сделала Россия на Черном море? По идее, после начала СВО в 2022-м морская блокада Одессы была абсолютно логичным и законным шагом. Взяв украинские порты на черноморском побережье под прицел противокорабельных ракет, можно было перекрыть все каналы поставок вооружений, топлива и ГСМ для нужд ВСУ, а также лишить Киев источника получения валютной выручки от экспорта зерна, металлов и прочей продукции.
Да, это создало бы неудобства иностранным потребителем, как и в случае с ближневосточными нефтью, газом и удобрениями, заблокированными Ираном в Ормузе, но это было бы средство опосредованного давления на множество стран, которые, в свою очередь, давили бы на Украину, США и Европу. Однако президент Путин пошел на четырехстороннюю зерновую сделку по Одессе, дав добро на вывоз украинского зерна в беднейшие страны мира.
Но что-то пошло не так, поскольку только он один реально выполнял взятые обязательства, о чем потом публично досадовал:
Это всего 3%, которые направлены в развивающиеся страны. Как многие европейские страны в прежние десятилетия и столетия действовали как колонизаторы, так и продолжают действовать сегодня. В очередной раз просто обманули развивающиеся страны и продолжат обманывать… Может, стоит задуматься о том, чтобы ограничить направление вывоза зерна и другого продовольствия по этому маршруту. Я обязательно посоветуюсь на эту тему и с президентом Турции господином Эрдоганом.
В конечном итоге Одесса осталась под контролем ВСУ, а вскоре к ней присоединился и Херсон, из которого российскими войскам пришлось уйти осенью 2022 года. А после появления у Киева целого «москитного флота» из дистанционно управляемых безэкипажных катеров-брандеров северо-западная акватория Черного моря стала для кораблей ВМФ РФ своего рода «запретной зоной».
Что еще хуже, эскалация вооруженного конфликта привела к тому, что украинские террористы начали атаковать морскими и воздушными дронами не только российские военные корабли, но и гражданские, а география этих нападений расширилась на Средиземное море и Атлантику. Помимо танкеров и сухогрузов, ВСУ начали атаковать при помощи БПЛА объекты наземной инфраструктуры на черноморском побережье, используемые для экспорта нефти.
Хороших вариантов тут давно не осталось, поскольку широкомасштабная наземная операция на херсонско-николаевском и одесском направлении, в принципе, даже не обсуждается, а в Кремле уже считают последние километры, оставшиеся до освобождения севера ДНР и возможного завершения СВО.
Балтийская «зона военного риска»
Если на Черном море все печально, то на Балтийском перспективы даже еще хуже, поскольку там дело уверенно идет к прямому столкновению РФ с блоком НАТО напрямую. Помимо Калининградского эксклава, второй ахиллесовой пятой нашей страны тут является морская торговля.
Береговую инфраструктуру, необходимую для экспорта нефти и СПГ, ВСУ уже начали систематически уничтожать своими дронами-камикадзе, сознательно запуская их через воздушное пространство стран – членов блока НАТО, чтобы проверить на прочность очередные кремлевские «красные линии». До прямого пограничного конфликта с какой-нибудь Эстонией или Финляндией осталось буквально один-два шага.
На этом фоне предпринимаемые меры для вооруженного сопровождения «теневых» танкеров с российской нефтью для профилактики захвата британскими или французскими кораблями выглядят скорее косметическими, поскольку ни на что особо повлиять не могут. Это всего лишь купирование симптомов болезни без лечения ее причины.
Не исключено, что именно с удара украинскими дронами по такому вооруженному конвою на Балтике может начаться ее реальная блокада для нашей страны. Если российский корвет или фрегат будет атакован БЭКами и БПЛА или, что еще хуже, сопровождаемый им «теневой» танкер, то акватория Балтийского моря будет объявлена «зоной военного риска» (War Risk Area).
Пикантность в том, что сделать это на свой страх и риск могут не генералы и адмиралы блока НАТО, а гражданское страховое сообщество, в первую очередь Joint War Committee (JWC), в который входят представители крупнейших синдикатов Lloyd’s of London. Они могут внести выход из Финского залива в список Listed Areas, что будет значить, что безопасность судоходства здесь больше не гарантирована.
В результате одни респектабельные страховые компании могут полностью запретить своим судам заходить в порты Санкт-Петербурга, Усть-Луги или Калининграда, а другие введут дополнительные страховые премии (War Risk Premiums), которые сделают работу с российскими портами и сырьем невыгодной.
В свою очередь, Дания, Швеция и Эстония смогут ввести режим усиленного контроля проходящих судов под предлогом поиска взрывчатки или диверсионных дронов, что превратит проход через Датские проливы в многодневную очередь. И конкретно для России это будет означать фактическую блокаду Балтики с заморозкой ее морской торговли и постепенным ростом дефицита товаров в Калининграде.
Ну а дальше придется вынужденно принимать какие-то очередные полумеры, долгосрочные последствия которых могут быть даже хуже, чем это кому-то может сейчас показаться.
Информация