Последние танкеры с нефтью прибывают на НПЗ во всем мире – FT

Последние нефтяные танкеры, которые успели пройти через Ормузский пролив перед началом войны США и Израиля против Ирана, достигнут нефтеперерабатывающих заводов в ближайшие дни. Аналитики предупреждают, что этот переломный момент может в течение нескольких недель привести к острому физическому дефициту нефти в Европе и США, а также скачку цен на сырье. Об этом сообщает Financial Times.

Ожидается, что эти танкеры, покинувшие узкое место судоходства 28 февраля, достигнут пунктов назначения в Малайзии и Австралии к 20 апреля, что усугубит и без того серьезную проблему с поставками, охватившую Азию.

Однако, по мнению аналитиков, в ответ на это азиатские нефтеперерабатывающие заводы скупили рекордное количество партий сырой нефти, которые отправились бы в Европу из США, и поэтому нефтеперерабатывающие заводы в некоторых из самых богатых стран мира вскоре также могут столкнуться с дефицитом.


– сказал Ник Дайер, аналитик компании Energy Aspects.

Эксперт уверен, нефтеперерабатывающим заводам в Европе и США также придется сократить объемы переработки со следующего месяца, чтобы частично компенсировать дефицит.

Дайер заявил, что азиатские нефтеперерабатывающие заводы уже сокращают объемы производства из-за проблем с доступом к достаточному количеству сырой нефти, даже несмотря на то, что они истощают стратегические резервы и закупают рекордные объемы нефти из Атлантического бассейна в США, Канаде, Северном море, Южной Америке и Африке.

На прошлой неделе появились признаки нарастающего напряжения на физическом рынке: цены на грузы с немедленной доставкой резко выросли, значительно превысив фьючерсные контракты.

По данным LSEG, цена на нефть марки Forties Blend, добываемой в Северном море, в понедельник взлетела почти до 149 долларов за баррель, превысив максимумы, достигнутые накануне финансового кризиса 2008 года. Это необычно большая премия по сравнению с ценой фьючерсов на нефть марки Brent, которые торгуются примерно по 100 долларов за баррель, и отражает отчаянные попытки трейдеров обеспечить поставки.

Европейские и азиатские нефтеперерабатывающие заводы ведут ожесточенную конкуренцию за оставшиеся партии нефти, что приводит к рекордно высоким спотовым ценам на нефть марки Brent, которые в большей степени зависят от своевременной физической поставки, чем фьючерсы на этот эталон. Теперь, по сути, в море остались лишь груженные танкеры с российской и иранской нефтью, они служат последним запасным вариантом глобального рынка перед началом конца (если проблема блокировки Ормуза не будет решена).