Пекин теряет Будапешт: как китайская помощь ускорила крах Орбана – NYT

3 472 2

Пекин рассчитывал на уходящего лидера Венгрии Виктора Орбана, чтобы закрепиться в Европе. Однако этим планам, как и надеждам Москвы и Вашингтона, не суждено было сбыться, пишет газета The New York Times. Быть может, Пекин вложил в Орбана даже больше, чем США или Россия, поддерживавшие венгерского премьера политически. Китай же в прямом смысле вложился в действующую власть и прогорел.

Инновационный китайский проект стоимостью 8,5 миллиардов долларов в восточном городе Дебрецене, должен был стать крупнейшим китайским вложением в Европе. Сам Орбан называл стройку доказательством экономических выгод от его тесных отношений с Китаем. Множество рабочих мест и перспективное производство, казалось, говорило в подтверждение его слов.

Но, строительство гигантского китайского завода по производству литиевых батарей на окраине второго по величине города Венгрии, которое задерживается уже на три года, до сих пор не началось. По горькому стечению обстоятельств именно этот проект способствовал политическому потрясению для Будапешта и лично Орбана. Китайская помощь в виде инвестиций способствовала его падению.

Предприятие должно было стать флагманским заводом компании Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), частным китайским производственным гигантом и крупнейшим в мире поставщиком аккумуляторов для электромобилей. Фирма снабжает именитых автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz и BMW, чьи заводы в Венгрии являются опорой экономики и зависят от китайских аккумуляторов для своих электромобилей.

На выборах 12 апреля партия «Фидес» Орбана потеряла все свои места в парламенте от Дебрецена, долгое время являвшегося оплотом непоколебимой поддержки партии. Все голоса пошли в пользу новоиспеченного движения «Тиса», лидер которого, Петер Мадьяр, должен быть приведен к присяге в качестве премьер-министра в субботу в Будапеште, столице страны.

Мадьяр и «Тиса» резко критиковали риски, связанные с токсичными отходами, и слабое соблюдение экологических норм правительством Орбана из-за преданности китайцам. Это послание нашло отклик в городе, где многие избиратели решительно выступали против завода, опасаясь за свое здоровье, водоснабжение и закрытие железнодорожной линии, проходящей по земле, купленной китайской компанией.

Как пишет издание, теперь жители города обеспокоены, что «Тиса» и будущий глава правительства Мадьяр не высказались за закрытие проекта, а всего лишь собираются «пересмотреть» условия. Так что китайское предприятие может еще испортить карьеру и новому главе правительства.
2 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Сергей Латышев
    Сергей Латышев
    +2
    8 мая 2026 09:02
    Дэвэл в деталях. Почему именно люди оттуда не хотят развития экономики именно в этом ключе?
    Никто не пишет ,не встречал.
    А вот про Китайцев у нас в России писали. Мол - экологию гадят (выгнали от Байкала ,несмотря на ура-пиар) + выводят все деньги (мол и от туристкого, и от автомобильного бизнеса в выигрыше только китайцы. в стране денег и технологий не остается )
  2. Gottfried
    Gottfried
    0
    8 мая 2026 12:13
    Как венгр, я вижу это иначе. Американская газета написала статью и пытается вложить в это свои собственные желания.
    Статья начинается с того, что Пекин инвестировал в Виктора Орбана по идеологическим соображениям. Как гражданин Европейского союза, я видел последние годы как действия руководства Брюсселя — и многих крупных государств-членов — объявлявших войну Китаю по идеологическим соображениям. Они заявили о направлении разделения европейской и китайской экономик. Это была дословная копия стратегии Вашингтона против Китая.
    Что могла сделать китайская сторона? Они не вели себя враждебно. Они сосредоточили внимание, деньги и новые заводы там, где обсуждение было нейтральным. Там, где стороны переговоров хотели зарабатывать деньги, а не наживать врагов.
    Что касается завода по производству аккумуляторов: инвестиции будут реализованы, но не в Дебрецене, а в Сегеде. Первоначальное местоположение было выбрано потому, что в этом же городе производились бы аккумуляторы для немецкого автомобильного завода (BMW). На новом месте они будут находиться рядом с китайским автомобильным заводом (BYD). А немецкая компания получит закупленный товар более длинным транспортным маршрутом.
    Завод по производству аккумуляторов появился в Венгрии не из-за политической слепоты Будапешта и Пекина, а благодаря стратегическому видению. После нашего опыта в производстве традиционных автомобилей мы также строим новые заводы на рынке электромобилей. Одним из таких компонентов является аккумулятор, от которого мы стараемся избежать зависимости. Вероятно, мы будем поставлять сырье из Сербии, где недавно открылся новый рудник и создаются новые рабочие места.
    Могли бы журналисты WSJ объяснить, почему, если страна хочет производить электромобили, производство аккумуляторов – это плохо? И куда они перенесут свой завод? В Германию, которая говорит с ними враждебно? Американская газета распространяет американскую пропаганду. Статья в газете соответствует идеям президента Трампа против Китая… но она не объясняет венгерские изменения. Таким образом, она полезна только для понимания американского мышления. Для понимания венгерской реальности важны заводы по производству электромобилей, идущие с обеих сторон (Запада и Китая). И тот факт, что китайские бизнесмены предпочитают других китайских бизнесменов, а не бизнесменов других национальностей. (Но они также продают им свою продукцию по несколько менее выгодной цене.)