«Железнодорожный Рамштайн»: в Киеве признали катастрофу железных дорог Украины

13 мая 2026 11 179 14

Постоянные российские удары по объектам «Укрзализницы» вынудили Киев просить международного формата поддержки железнодорожной инфраструктуры Украины. Об этом заявил экс-министр транспорта страны Орест Климпуш. По его словам, речь идет о необходимости формирования «железнодорожного Рамштайна».

Украинская железная дорого работает на истощение и теряет логистику. Грузооборот упал более чем на 50% с 2022 года

– пожаловался Климпуш.

Он добавил, что Украина требует «международных решений» по поставкам локомотивов, вагонов, запасных частей и другой техники.

Напомним, в последние месяцы российская армия на системной основе атакует объекты железнодорожной инфраструктуры киевского режима. Речь идет об уничтожении локомотивов, депо, а также о поражении тяговых подстанций.

Все это резко снижает возможности противника по переброске личного состава и военной техники в зону проведения СВО. В Киеве уже сейчас заявляют о катастрофической ситуации, которая сложилась в сфере железнодорожных перевозок. Причем речь идет как о грузовом, так и о пассажирском сегментах.

По подсчетам специалистов, без помощи Запада Украина не сможет восстановить численность локомотивного парка, поскольку не имеет средств на эти цели. Европейские страны в курсе происходящего, но оперативно решить данную проблему не могут даже они.

По самым оптимистичным подсчетам, Европе потребуется не менее полутора лет, чтобы восполнить потери украинских железных дорог. И это при условии отсутствия новых ударов ВС РФ, чего в условиях продолжающегося конфликта гарантировать не может никто.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Антон Кузьмин

+2

13 мая 2026 13:17

Такие потери локомотивов могли бы восполнить Индия ну и СССР... А Дикому Западу это не по зубам.
Алексей_65

+8

13 мая 2026 13:33

А знаете что почти на 100% "снижает возможности противника по переброске личного состава и военной техники в зону проведения СВО."? Правильно, мосты через Днепр и Бескидский тоннель. Не нужно ТЯО для разрушения опор мостов, достаточно систематически долбить Геранями по подъездным путям, термитными боеприпасами по металлическим пролетным строениям жд мостов. Ну а если ДРГ смогут заложить несколько десятков кг мощной взрывчатки под локомотивом или вагоном и взорвать ее при движении состава по мосту, то ремонт и восстановление движения займет не один день. Но мосты неприкосновенны, вот и остается тратить дроны на одиночные локомотивы и тяговые подстанции. А жаль…
1. Константин Константинович
  
  +2
  
  13 мая 2026 16:38
  
  ...если ДРГ смогут заложить...
  
  - не смогут. Мосты через реки как авто, так и ж/д в мирное время и так то охранялись, а сейчас вообще посты усилены, тепловизоры и видеокамеры, растяжки и мины! Все подходы на суше и воде пристреляны и плюс дежурные ГБР на броне! Это самоубийство.
  
  ...несколько десятков кг...
  
  - Как Вы себе это представляете, у ДРГ (любой) каждый грамм на счету, если и берут ВВ то только ограниченное количество, явно не несколько десятков. И на карту гляньте где ЛБС и где Днепр - ДРГ сразу вызовет Яндекс-такси погрузят "несколько десятков кг мощного" ВВ, легко и непринуждённо их в полной выкладке подвезут под опоры моста. Не план а мечта любого ДРГ!
  И долбить мосты , уже писали про это, строились с мощным запасом прочности в СССР, а в УССР особенно! Так как данное направление считалось после ВОВ, и не зря, особо опасным в предполагаемом противостоянии с блоком НАТО. А вот когда Наши войска подойдут к среднему Днепру, бандерлоги сами взорвут мосты. И уже Нашим мужикам на подходах надо будет напрягаться о сохранении мостов.
  1. Алексей_65
    
    +4
    
    13 мая 2026 17:28
    
    Такое ощущение, что вы читать вообще не умеете... Составы идущие через мосты идут через всю территорию Украины и ДРГ заложить заряд мощной взрывчатки под вагоном или в нем намного проще на транзитных остановках, а взорвать уже при прохождении через мост. Сейчас не ВОВ и технический арсенал для этого сильно шире, чем в то время.
    Мосты действительно строились с запасом прочности, но например стандартное металлическое пролетное строение железнодорожного моста при попадании всего лишь Герани с термитным зарядом весом 50-70 кг будет приведено в полную негодность, т.к. предсказать как изменилась прочность конструкции от многочисленных мелких высокотемпературных повреждений не предскажет никто. И не рассказывайте пож-та мне, инженеру-мостовику по образованию и выпускнику ЛИИЖТ про неимоверные сложности повреждений мостов и подъездных путей к ним. Нас еще на военной кафедре этого заведения обучали как приводить их в негодность в военное время самыми различными способами. Из того, что ни один из этих способов сейчас не применяется - могу лишь сделать вывод не о невозможности их применения, а о необъяснимом нежелании.
    
    P.S. Забудьте про опоры и никогда не применяйте этот нелепый аргумент в дискуссии мостовиками. Для нарушения логистики вообще не требуется ни разрушения, ни повреждения опор, всегда речь идет лишь о повреждении или разрушении пролетных строений или подъездных путей. Ремонт поврежденного пролетного строения современного моста даже в мирное время с привлечением всех ресурсов - это в лучшем случае несколько месяцев, обычно же от года и более.
    1. Grencer81
      
      0
      
      13 мая 2026 17:42
      
      На какой станции ДРГ будет делать закладку ВВ?Во Львове?В Ужгороде?
      Удар "Герани" по мосту будет как по месту женщины ладошкой...
      1. Алексей_65
        
        +3
        
        13 мая 2026 17:51
        
        А, ну понятно. Т.е. жд составы проходят через мост исключительно из Львова и Ужгорода и попадая на другой берег Днепра просто исчезают. Поэтому подложить заряды взрывчатки в состав идущий в обратном направлении (а для повреждения моста безразлично груженый состав или пустой) - никак невозможно :) А что, логично ведь :) :)
        
        Вы сопромат изучали? А вот нас в ЛИИЖТе им изрядно помучали при расчете металлических пролетных строений жд мостов. Так вот... Попадания содержимого одного термитного боеприпаса весом 50-70 кг на такое пролетное строение с многочисленными мелкими прожогами и повреждениями, а также деформациями от высокотемпературного воздействия - вполне достаточно чтобы полностью вывести его из строя, потому что никто уже не сможет точно сказать, при какой нагрузке оно рухнет. Это не пара плит между берегами деревенской речки, а сложнейшее инженерное сооружение, точно рассчитанное и на деле очень уязвимое к внешним воздействиям, особенно когда знаешь как их наносить.
        
        Grencer81
        
        +1
        
        13 мая 2026 17:57
        
        Вот и попробуйте доказать свою теорию на месте...
        Вы хотя бы представляете как надо это всё рассчитать?
        
        Алексей_65
        
        +2
        
        13 мая 2026 18:30
        
        Я как раз очень хорошо представляю. Только доказывать на месте уже не возьмут (по возрасту). Но не думаю, что являюсь исключительным носителем сакрального знания - это вообще-то знает любой выпускник кафедры "Мосты и тоннели". Поэтому то, что подобные знания не применяются в СВО довольно точно говорит о том, что проблема с мостами совсем не в невозможности их повреждения, а в необъяснимом нежелании и боязни их хоть как-то повредить. При этом у противоположной стороны таких странных комплексов нет, Антоновский мост, многочисленные попытки подрыва Крымского моста и взорванная плотина Каховской ГЭС довольно хорошо показывают, что задача при наличии желания и воли вполне решаема.
        
        Grencer81
        
        -2
        
        14 мая 2026 05:51
        
        Плотина тоже была БПЛА взорвана?И мост Антоновский ими?Как и Керченский мост?
        
        Дваждырождённый
        
        0
        
        14 мая 2026 11:00
        
        Уважаемый товарищ, вам уже специалист очень аргументированно объясняет, что поймет любой дилетант, но понимающий суть и логику вещей, что даже не надо применят для вывода из строя мостов, а не их уничтожения(!), такие средства поражения, которые использовали фашисты для уничтожения(!) плотины, Антоновского и даже Керченского моста. Он описал множество простых вариантов, которые реальны в нынешнем времени и ситуации, а вы все упираетесь рогом, да ещё " не в ту степь". Вы из пресс-службы МО и президента?
        Бог с ними с диверсантами, если они сейчас не могут выполнить задачу, которую наши дедушки прекрасно выполняли ещё 80-85 лет назад (зачем они тогда вообще нужны?!) при том уровне техн.развития и взрывчатых веществ (но у хохлов почему-то получается!), но несколько тяжёлых беспилотников легко могут в опорах и их соединениях с пролетами создать такие трещины, что мост станет просто непригодным на месяцы!
        Такие то БПЛА у нас есть, и они долетают до Днепра? Риторически вопрос.
        И здесь не нужны даже ракеты, а тем более мощные, а тем более уже замусоленное всеми ТЯО.
        А если периодически продолжать взрывать их (опоры и соединения с пролетами) во время ремонта, то мост вообще никто никогда не восстановит! А уж про постоянный подрыв подъездов к мосту БПЛА, и уничтожения ремонтных бригад (на 3 раз уже никто не поедет, даже самые тупые, а на 4-й будет некому.) понимает даже ребенок.
        Мосты не выводятся из строя умышленно, открыто и намеренно. Этого не видит только слепой или заинтересованный от "нашей" власти. А средства для реализации их вывода из строя есть уже как минимум сто лет есть.
    2. Константин Константинович
      
      -1
      
      14 мая 2026 11:33
      
      ...этот нелепый аргумент в дискуссии мостовиками
      
      - ничо се!!! По поводу опор - я так то и не говорил о подрыве основания опор, это всего точка назначения. И каждый диверсант знает, что закладывают ВВ в месте где полотно моста ложится на опоры. Это самое надёжное место для подрыва с наилучшим результатом!
      
      ...на транзитных остановках
      
      - ну, хоть не на ходу Вы представляете эшелон военного назначения себе? Я вот представляю - служил, сопровождал и участвовал. Так вот, как только эшелон останавливается на станции (любой размерности и эшелон, и станция!!!) Сразу выставляется караул со всеми положенными мерами. и подобраться и заложить, ВВ объёма несколько кг, нелегально невозможно! Опять же работа караула в охранении с БПЛА , с ПНВ и тепловизорами, бывают ещё с собаками в охранении - тем самым работа ДРГ неумолимо стремиться к нулю. А если ещё состав поставили в нелюдной местности то выполнение задачи уходит в минус. Короче если бы это было бы возможно - то уже давно бы сделали. Такая работа Наших парней из ССО на этой территории не возможна, т.к. там враждебны все и без партизанского подполья это в принципе не сделать. Да и сами станции, полустанки и разъезды отдельно охраняются.
SP-Ang

+2

13 мая 2026 20:43

Цитата: Алексей_65
проблема с мостами совсем не в невозможности их повреждения, а в необъяснимом нежелании и боязни их хоть как-то повредить.

Договорничок?
prior

+3

14 мая 2026 06:48

На Украине, кроме мостов через Днепр, тысячи ж/д мостов через мелкие речки и ручейки в весьма недоступных местах.
Они выполнены соовсем не на таких опорах, как днепровские. И их вполне можно разрушить, а значит надолго нарушить ж/д сообщение. Тем более, что половина железнодорожников давно мобилизована, впрочем как и строителей.
Так что, не в самих мостах дело.... (Дело было не в "бобине").
vlad127490

-1

14 мая 2026 11:46

«Железнодорожный Рамштайн»: в Киеве признали катастрофу железных дорог Украины

Громкое название статьи. Обращает внимание, что ЖД Украины работает на полную мощь по обеспечению НАТОвцами Украины. Пятый год идёт СВО, пятый год идёт болтовня, пятый год кремль создаёт одесский шум в СВО. Можно гоняться за тепловозом по всей Украине и в конце концов его уничтожить, зато какая будет большая победа и сколько шума в СМИ, а можно подрывать мосты, пути, и делать это каждый день. А тепловоз, пусть стоит. На Украине барыги РФ делают деньги. Надо сперва кончить этих барыг, чтобы не мешали военным.