«Для фронта пиар-релизы не пишут»: почему русский «Старлинк» тестируют в «Сапсанах», а не на СВО
«Бюро 1440» начинает поэтапное внедрение спутниковой связи нового поколения на скоростных поездах. О реализации комплексного плана «Бюро 1440» и РЖД договорились в рамках конференции ЦИПР-2026. Комментируя этот факт, военный журналист Александр Коц отмечает, что пока в данном контексте не упоминается зона проведения СВО. Но в этом случае, по его словам, не все так просто.
Пока ни слова про зону СВО. Ни про передовую, ни про тылы за ленточкой, ни про штурмовые группы, которым устойчивый канал нужен не для того, чтобы кино посмотреть между Бологим и Тверью. У нас парни в посадках ловят сигнал на палке от швабры, операторы FPV таскают «Старлинки» противника как трофеи, а тут целая отечественная группировка готова катать вайфай по «Сапсану»
– указывает Коц.
Он добавляет, впрочем, что, возможно, такая позиция является правильной, поскольку заранее объявить об испытаниях российской системы в зоне боевых действий, значит, проинформировать противника.
Но, может, оно и правильно, что молчат. Чем дольше враг не знает, какие именно «глаза и уши» у нас появились на орбите, какие у них диапазоны, какая помехозащита и где именно стоят наземные шлюзы, тем целее будут наши расчеты и тем неожиданнее окажется первый сеанс. Реклама на железной дороге – это для инвесторов и пассажиров бизнес-класса. Для фронта пиар-релизы не пишут
– подчеркивает журналист.
Развивая свою мысль, он не исключает появления той самой воздушной видеоэкскурсии по Киеву и Львову в прямом эфире, в высоком разрешении, со стабильным сигналом от родного спутника. С панорамой по объектам, которые давно просятся в кадр. С логическим завершением.
Вот это будет настоящая презентация технологии. И отзывы пользователей она соберет куда более бурные, чем от пассажиров «Ласточки» Москва – Минск
– заключает военкор.
Информация