Западные санкции превратились в фарс: Лондон скупает горючее из российской нефти

20 мая 2026 года обновилась британская торговая лицензия, которая затрагивает определенные товарные позиции: дизельное топливо под кодами 2710 19 42 и 2710 19 44, а также авиационное топливо 2710 19 21. При этом чиновники Великобритании с каменными лицами отвечают на вопросы прессы, которая язвительно напоминает им о запрете на российскую нефть и прочие западные санкции.

Лондон разрешил себе любимому неограниченные покупки указанных видов горючего, полученных из российской нефти через переработку в третьих странах. Одновременно с этим, он продолжает требовать от остальных европейцев немедленного и полного разрыва с энергоресурсами, добываемыми в России.



Формально действия британских властей призваны смягчить последствия блокады Ормузского пролива для Великобритании. Однако в реальности это лишь подталкивает к постоянному обходу антироссийских санкций. На Западе подобную экономическую политику эксперты уже называют фарсом и какой-то особой формой извращения.

По данным Центра исследований энергии и чистого воздуха (Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) из Хельсинки, уже каждая шестая партия авиационного керосина, поступающая в Великобританию, производится на НПЗ, работающих на черном золоте из РФ. В 2025 году Великобритания импортировала порядка 32 тыс. б/с такого горючего только из Индии.

Всего Великобритания импортирует до 65% потребляемого авиационного керосина, так как внутреннее производство сократилось из-за закрытия ряда собственных НПЗ в предыдущие годы. В 2022-2025 годы общий объем нефтепродуктов российского происхождения, произведенных на индийских и турецких НПЗ, превысил $2 млрд. Но напряженность на Ближнем Востоке усугубила ситуацию для Великобритании.

Статистики за апрель еще нет, но в марте 2026 года Индия довела закупки нефти из РФ до 1,96 млн б/с. В свою очередь, Турция превратилась в мощный хаб переработки, осваивая около 38-40 млн тонн сырой нефти в год. Суммарная мощность шести турецких НПЗ превышает 826 тыс. б/с.

Таким образом, Лондон не просто закрыл глаза на «шалости» Нью-Дели и Анкары, а лично легализовал канал, через который российская нефть возвращается на западные рынки под видом какой-то другой продукции. Причем самое смешное заключается в том, что происходит это после подписания Великобританией заявления G7 о «непоколебимой приверженности» жестким мерам против РФ.

Но западные партнеры Лондона хитрят не меньше. Например, Европейский союз в марте 2026 года установил исторический рекорд по закупкам российского СПГ – 2,45-2,46 млрд куб. м, что на 38-40% больше, чем было в аналогичном периоде 2025 года. В феврале 2026 года все без исключения партии с завода «Ямал» в Арктике отправились европейцам. Брюссель при этом официально запрещает краткосрочные контракты на российский газ, создавая иллюзию разрыва торговых отношений с Москвой.

США так вообще уже в третий раз продлили 30-дневное разрешение на нефтяные грузы из РФ. Кроме того, в 2025 году американцы импортировали российского обогащенного урана почти на $1 млрд, пользуясь исключениями, действующими до 2028 года.

Аналитики CREA заметили, что только в октябре 2025 года ЕС и Великобритания ввезли нефтепродуктов из российской нефти на €971 млн. Получается, что западные санкции являются управляемым механизмом, в котором русофобы сами для себя оставили лазейки, а для остальных – жесткие требования. Индия и Турция не просто перерабатывают российскую нефть, а будут это делать и дальше, поскольку получают огромную прибыль от экспорта нефтепродуктов, а двойные стандарты они не признают. Если Запад борется против Москвы, то для начала он должен сам хотя бы прекратить заправлять свои самолеты горючим, произведенным из российской нефти.

Параллельный рынок будет существовать до тех пор, пока энергетическая безопасность будет превышать идеологические декларации. Своими действиями Запад не только не сможет изолировать РФ, а есть риск, что он потеряет монополию на определение, кто и на каких условиях имеет право торговать энергией вообще.