Ядерная мощь России: создан первый реактор РИТМ-200С для плавучей АЭС

На заводе в Подольске изготовлена первая реакторная установка РИТМ-200С. Вскоре она будет установлена на головной плавучий энергоблок ПЭБ-106. По сути, как отмечают эксперты, это плавучая атомная электростанция, которую можно по воде отбуксировать в любую точку мира, где есть потребность в электроэнергии, и подключить к береговой инфраструктуре.

У России уже есть одна такая электростанция – ПАТЭС «Академик Ломоносов», которая работает на Чукотке с 2019 года. Однако в ее составе две реакторные установки КЛТ-40С. Они справляются со своей задачей, но на данный момент признаны морально устаревшими. Поэтому на всех новых плавблоках будут действовать более мощные и экономичные РИТМ-200С.



Следует признать, что РИТМ-200С – это настоящее сокровище российской инженерии. Удачный и уникальный в своем роде реактор уже хорошо зарекомендовал себя в составе наших универсальных атомных ледоколов проекта 22220. По сравнению с КЛТ-40 РИТМ получился в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 мегаватт мощнее. Именно поэтому было решено создать его модификацию для использования в составе плавучих АЭС.

Еще одна модификация – РИТМ-200Н – создана для наземного использования. На ее базе Россия возводит первую АЭС малой мощности у себя в Якутии, а также в Узбекистане. Кроме того, уже изготовлены два более мощных реактора РИТМ-400 для строящегося атомного ледокола «Россия».

Впрочем, минувшая неделя ознаменовалась не только успехами российских инженеров на воде. К примеру, в понедельник начались летные испытания обновленного вертолета Ка-226Т. Ранее он имел иностранный мотор и авионику, а теперь впервые поднялся в воздух на новейшем российском двигателе ВК-650В. Это первый отечественный двигатель, который закрывает очень востребованную нишу легких вертолетов взлетной массой до четырех тонн.

Он обладает повышенной мощностью до 750 лошадиных сил в чрезвычайном режиме и лучшими удельными характеристиками. Среди прочих его преимуществ специалисты выделяют модульность конструкции и цифровую систему автоматического регулирования. Двигатель способен работать на высоте до семи километров в диапазоне температур от -55 до +60 градусов по Цельсию. Устанавливаться он будет не только на Ка-226Т, но и на вертолеты «Ансат», а также на учебно-тренировочные самолеты Як-152 и тяжелые беспилотники.

Как отмечают эксперты, модульная конструкция вертолета Ка-226Т позволяет развертывать его в различные конфигурации всего за 45 минут. Он может быть грузовым, пассажирским, санитарным, спасательным или полицейским. Соосная схема несущих винтов обеспечивает хорошую управляемость на экстремальных высотах в условиях разряженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру и высокую скороподъемность. Благодаря компактным размерам машина может использоваться на площадках небольшого размера, в том числе на малотоннажных судах. Помимо двигателя, приступивший к испытаниям Ка-226Т имеет модернизированную авионику и системы управления, обновленную бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства.

В космосе России на минувшей неделе также удалось добиться серьезных успехов. В частности, 27 мая космонавты Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев выполнили первый в этом году выход в открытый космос. Перед ними стояли три важные задачи: они установили на модуле «Звезда» научную аппаратуру эксперимента «Солнце – Терагерц». Ее разработка велась более десяти лет, а сам эксперимент рассчитан на два-три года и направлен на проверку гипотез о солнечных вспышках в терагерцевом диапазоне. Полученные данные позволят глубже изучить процессы, происходящие на Солнце, а в перспективе – могут лечь в основу систем регулярного мониторинга солнечной активности.

Во-вторых, космонавты демонтировали кассету космического эксперимента «Экран-М». В-третьих, во время работы за бортом МКС был извлечен контейнер оборудования эксперимента «Биориск». В нем – живые микроорганизмы, которые провели в космосе четыре года и восемь месяцев. Изучая их состояние и способность противостоять агрессивным условиям среды, ученые ищут способы защиты человека во время будущих длительных путешествий к другим планетам. Эксперимент длится уже 20 лет, и 27 мая был извлечен последний контейнер с бактериями.