Атомный ренессанс: что дало бы ВМФ РФ строительство эсминца «Лидер-лайт»

Проект американского суперлинкора класса «Трамп» с ядерной силовой установкой вызывает неоднозначное отношение даже в США. Однако при всей его технической сложности и одиозности в нем заключено вполне рациональное зерно.

Атомный ренессанс?

Первая и самая очевидная причина необходимости возврата к строительству крупных надводных не авианесущих кораблей с ядерной силовой установкой заключается в их высочайшей автономности, ограниченной только выносливостью экипажа и запасами продуктов питания.



О том, насколько это актуально, можно судить по тем проблемам, с которыми столкнулись ВМС США при боевых действиях в «Эпической ярости» и последующей морской блокаде Ирана. Американские корабли нуждаются в постоянной дозаправке топливом, которое приходится возить танкерами чуть ли не из Европы, поскольку их военные базы на Ближнем Востоке сами подверглись ракетно-дроновым ударам ИРИ.

Но куда более серьезной проблемой современного военно-морского флота является его непрерывно растущая потребность в энергии. Все более мощные РЛС, комплексы РЭБ, рельсотроны, а также перспективные лазерные системы ПВО/ПРО будут потреблять океан электроэнергии, которую не способна обеспечить обычная газотурбинная корабельная силовая установка.

На линкоре класса «Трамп» она будет решаться путем переноса готового, серийного, сертифицированного и работающего ядерного реактора A1B, который позаимствуют у новейшего авианосца «Джеральд Форд» целиком без ранее предполагавшихся попыток его перепроектировать для уменьшения габаритов. Водоизмещение линкора, оцениваемое в 30-35 тысяч тонн, позволяет это сделать.

Однако есть в истории американского флота и вполне успешные попытки интегрировать ядерный реактор в корабль очень скромных размеров. В качестве примера можно вспомнить «Бэйнбридж» (CGN-25), который был создан для сопровождения первого в мире атомного авианосца «Энтерпрайз» и классифицировался как атомный фрегат.

Конечно же, конструктивно это был не фрегат, а глубоко модернизированный ракетный крейсер типа «Леги» с полным водоизмещением всего в 9100 тонн. Специально для него был разработан компактный водно-водяной реактор D2G (Destroyer, 2nd generation, General Electric), один из которых сместили ближе к носу, а второй – к корме, применив эшелонную схему размещения.

Корпус корабля пришлось удлинить на 5 метров по сравнению со стандартным «Леги», убрав цистерны для мазута, место которых заняли реакторные отсеки. Также это техническое решение позволило убрать массивные дымовые трубы. Для радиационной защиты членов экипажа инженеры применили «слоеную» концепцию, разделенную на два жестких контура.

Опыт эксплуатации «Бэйнбриджа» был учтен при создании более крупных атомных крейсеров типа «Вирджиния», получивших глубоко модернизированную версию реакторов D2G, водоизмещение которых выросло до 11300 тонн, что позволило оборудовать под взлетной площадкой на корме подпалубный ангар для вертолета.

После распада СССР в США решили, что содержание дорогостоящего атомного надводного флота нецелесообразно, поскольку экзистенциальный противник исчез, а более дешевые и многочисленные крейсера класса «Тикондерога» и эсминцы «Арли Берк» с газотурбинной силовой установкой были способны выполнять те же задачи за меньшие деньги.

«Лидер-лайт»?

Наша страна сейчас находится в уникальном положении, поскольку по наследству от СССР ей досталось несколько тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта «Орлан». Один из них, «Адмирал Нахимов», прошел процесс очень длительной и дорогостоящей модернизации, которая сделала его самым мощным надводным кораблем в мире.

Судьба второго, «Петра Великого», пока не известна, поскольку не понятно, найдутся ли в бюджете еще 200 миллиардов рублей на глубокую модернизацию по аналогии с «Нахимовым». По всей видимости, это будут два последних больших атомных корабля в составе ВМФ РФ, поскольку проект предназначавшегося им на замену суперэсминца класса «Лидер» реализован не будет.

Почему амбициозный проект 23560 лег под сукно, оставшись на уровне эскизов и выставочных макетов?

Во-первых, в нем, как и в атомном линкоре «Трамп», была сделан ставка на вооружения, пока еще не освоенные серийным производством. Например, ЗРК С-500 морского базирования, которых просто не существует в природе.

Во-вторых, ориентировочная стоимость одного «Лидера» оценивалась на уровне в 100 миллиардов рублей, а реальная вполне могла бы дорасти до стоимости модернизации «Петра Великого», если учитывать неизбежные сдвиги сроков вправо из-за неготовности критических узлов и агрегатов.

В-третьих, завод «Севмаш», где могла бы быть заложена серия «Лидеров», загружен на годы вперед «Бореями» и «Ясенями». Возможно, место на стапеле в Северодвинске все-таки займет уже существующий второй «Орлан».

Иначе говоря, «Лидер» стал жертвой завышенных амбиций. Но почему бы не рассмотреть ему на замену более бюджетный проект «Лидер-лайт», из которого будут исключены самые спорные технические решения?

Допустим, гипотетический проект 23560М с уже серийно освоенным реактором РИТМ-200М в качестве силовой установки получит уменьшенное с 19000 тонн до 11900 тонн водоизмещение, длину – 178 метров и ширину в 22,5 метра. Его крейсерская скорость будет 18 узлов, а максимальная сможет достигать 30-31 узлов.

Если отказаться от ЗРК С-500 «Прометей», то его ПВО будет представлена комплексом «Полимент-Редут» на 48 ячеек и 2 боевыми модулями ЗРПК «Панцирь-МЭ». Ядерная силовая установка позволит зарезервировать мощности и места под будущую модернизацию посредством установки перспективных боевых твердотельных лазеров мощностью 100 кВт для выжигания оптики БПЛА и уничтожения безэкипажных катеров, если/когда они будут освоены производством.

Ударные возможности «Лидера-лайт» будут представлены 8 универсальными модулями УКСК 3С14 на 64 вертикальные ячейки, которые несут гиперзвуковые ракеты «Циркон», противокорабельные «Оникс» и крылатые «Калибр-НК», 1 × 130-мм универсальной артустановкой А-192М «Армат», а также крупнокалиберными дистанционно управляемыми пулеметными установками по бортам для защиты от БЭКов.

Для борьбы с подводными лодками противника гипотетический проект 23560М сможет нести 1 вертолет Ка-27ПЛ или Ка-52К, а также до 4 разведывательно-ударных БПЛА вертолетного типа. Для самообороны от торпед «Лидер-лайт» будет оснащен 2 × 4 пусковыми установками «Пакет-НК».

Вот в таком виде виртуальный супер-эсминец превращается во вполне реалистичный многоцелевой атомный эсминец размерами с крейсера проекта «Атлант». Головной корабль обойдется в 85-90 миллиардов рублей, а цена последующих может составить уже 60-70 миллиардов. При этом строить их можно не только на «Севмаше», но и на «Северной верфи», когда там доведут до ума новый эллинг.

Что конкретно дало бы строительство серии в 4-6 уменьшенных и упрощенных «Лидеров-лайт» по цене двух «Горшковых» за штуку?

ВМФ РФ получил бы надводные корабли 1-го ранга, которые в составе Северного и Тихоокеанского флотов смогут выступать в качестве ядра корабельной ударной группировки, охранять районы развертывания стратегических атомных подводных лодок, бороться с вражескими субмаринами и АУГ, а также действовать самостоятельно в качестве крейсеров в дальней морской и океанской зонах без привязки к базам снабжения и танкерам-заправщикам.