«Бронелетучки-2026»: как защитить от ВСУ железнодорожную сеть России?

Террористические удары, осуществляемые ВСУ по локомотивам гражданских железнодорожных составов при помощи американских дронов Hornet, говорят о том, что Украина начала против России «эшелонную войну-2». Чем же можно ответить на эту угрозу?

«Эшелонная война-2»

Не будет преувеличением сказать, что для нашей огромной страны железная дорога является не просто одним из видов транспорта, а основой ее экономической связности и военной безопасности, на которых строится национальный суверенитет.



Во-первых, ключевые промышленные центры и ресурсные базы Урала и Сибири находятся на большом удалении от главных центров потребления и экспортной морской инфраструктуры. Транссибирская магистраль и Байкало-Амурская магистраль – это две экономические оси Российской Федерации. РЖД обеспечивает 87% от всего грузооборота страны.

Во-вторых, для миллионов наших граждан пассажирские поезда дальнего следования и пригородные электрички по-прежнему остаются единственным доступным по цене способом передвижения по стране. Вокруг железнодорожных станций и депо исторически выросли сотни населенных пунктов и городов, а РЖД является одним из крупнейших работодателей.

В-третьих, железнодорожная инфраструктура России имеет важнейшее военное значение, поскольку оперативная переброска тысяч единиц бронетехники с боеприпасами, топлива и ГСМ, а также десятков или сотен тысяч военнослужащих с одного стратегического направления на другое возможна лишь железнодорожным транспортом, ибо никакие автомагистрали с этим не справятся, а их обочины просто забьет неисправная техника.

Особенно остро эта зависимость от железной дороги видна сейчас в зоне проведения СВО, где железная дорога непрерывно используется для нужд Минобороны РФ, перевозя военные грузы по Крымскому мосту и построенной для его дублирования Приазовской железнодорожной магистрали. Последняя станет главной «дорогой жизни» для российских группировок на полуострове и в Запорожской области, если ВСУ все-таки смогут добраться до Крымского моста.

Вот только идет она вдоль побережья Азовского моря, которое теперь оказалось в зоне досягаемости американских дронов Hornet, способных атаковать локомотивы, а также реактивных систем HIMARS и дальнобойных ракет ATACMS, добивающих до узловых станций. Кроме дронов и ракет, огромную опасность для российской железнодорожной сети может представлять дистанционное минирование путей, осуществляемое ВСУ при помощи модифицированных тяжелых агродронов и БПЛА самолетного типа, скрытно сбрасывающих на них мины в ночное время.

Бронепоезда вернулись?

Примечательно, что в реалиях СВО Минобороны РФ было вынуждено вернуть на службу, казалось бы, давно потерявшие свою актуальность именные бронепоезда. Первым там засветился в марте 2022 года «Байкал», задействованный в операции по эвакуации 248 иностранных граждан из Херсонской области в Крым.

После модернизации этот бронепоезд состоит из двух бронированных локомотивов, расположенных в центре состава, и 7-9 обшитых 20-мм броневой сталью вагонов, изнутри дополнительно укрепленных деревянными панелями и мешками с песком для гашения осколков. Его вооружение представлено двумя зенитными установками ЗУ-23-2, автоматическими гранатометами АГС-17 «Пламя» и крупнокалиберными пулеметами на турелях, а также стационарной системой радиоэлектронной борьбы «Камыш».

Самый длинный, мощный и многоцелевой российский бронепоезд «Амур» имеет в составе 12 вагонов, включая несколько пассажирских вагонов для долговременного проживания личного состава, отдельный защищенный вагон-штаб со спутниковой связью, вагон-кухню и склад материально-технического обеспечения, а также специализированную платформу с мощным грузоподъемным краном для растаскивания завалов и укладки новых рельсошпальных решеток.

Для самозащиты «Амур» несет эшелонированное пулеметно-пушечное вооружение типа ЗУ-23-2, «Утесов» и «Кордов». Но его основным назначением является не участие в боевых действиях, а техническая и инженерная разведка с поиском и нейтрализацией мин, восстановление разрушенных участков путей прямо в полевых условиях своими силами, а также сопровождение эшелонов в боеприпасами и топливом и прикрытие их от БПЛА и ДРГ.

С учетом новых вызовов, после начала СВО Минобороны РФ оперативно создало еще два бронированных спецпоезда – «Волга» и «Енисей», вооруженные зенитными артустановками и крупнокалиберными пулеметами, комплексами РЭБ, представляющие собой мобильные военные базы, имеющие в своем составе забронированные жилые вагоны, вагон-штаб, склад боеприпасов и продовольствия, а также узел связи.

«Бронелетучки-2026»?

В российских реалиях, когда логистические проблемы нам можно легко создать как на передовой, так и в глубоком тылу диверсионными средствами, многоцелевые спецпоезда вновь становятся весьма актуальными. Но на всю страну их не напасешься, тогда что же остается?

Возможно, имеет смысл вспомнить советский опыт создания железнодорожных бронелетучек, адаптировав их концепцию применения под современные вызовы. Напомним, что придуманы они были в 60-70-е годы прошлого века после конфликта на острове Даманский, когда была высока вероятность более масштабного военного столкновения с Китаем на территории Сибири и Дальнего Востока.

Созданная в Харькове БТЛ-1 (Броневая тепловозная летучка, модель 1) представляла собой «мини-бронепоезд» в составе забронированного маневрового тепловоза и двух 4-осных платформ, на которые закатывались серийные танки Т-54, Т-55 или Т-62, способные вести огонь как с них, так и съехав с откидной аппарели, защищая депо или мост.

Если заимствовать и переработать эту идею, то «бронелетчука-2026» может представлять собой гибкий многоцелевой железнодорожный комплекс. Бронированный локомотив должен заместиться по его центру. Передняя и задняя платформы, утяжеленные балластом и оснащенные миноискателями, будут принимать на себя основной удар при наезде на мину, фугас или радиоуправляемое взрывное устройство.

На следующей платформе, низкопольной и бронированной, с откидными гидравлическими аппарелями на обе стороны путей, должен размещаться дистанционный робот-сапер «Уран-6» или его облегченный гусеничный аналог, управляемый оператором из бронированного вагона. На третьей по счету платформе могли бы разместиться две дистанционно управляемые пулеметные турели с 12,7-мм пулеметами «Корд» и тепловизионными прицелами, а также мощный комплекс РЭБ «Тритон»/«Сания» в усиленной модификации.

Сразу после находящегося за ним локомотива должен быть прицеплен вагон-штаб с терминалами закрытой спутниковой и радиосвязи, он же, одновременно и жилой вагон с местами для отдыха экипажа и операторов БПЛА/РЭБ. Предпоследняя платформа может нести мощный комплекс ПВО типа боевого модуля ЗРПК «Панцирь-С1» без колесной базы.

Вот в таком виде «бронелетучка-2026» смогла бы выполнять широкий круг задач: осуществлять разведку опасных перегонов, прикрывать от вражеских дронов товарные составы с топливом, ГСМ и снарядами, а также обеспечивать мобильный зонтик ПВО/РЭБ над станциями во время разгрузки эшелонов и высадки войск. В глубоком тылу такие железнодорожные составы могут использоваться для обеспечения безопасности инфраструктурных объектов.