Взгляд с Запада: расширение Беломорканала даст России глобальное преимущество

Расширение Беломорканала даст России совершенно новые возможности в торговле через Севморпуть, позволяя судам экономить время и топливо для достижения Балтики, пишет шведский журнал Engelsberg Ideas.

Контейнеровоз, отправляющийся из китайского порта Ляньюньган, огибает Камчатку, проходит через Берингов пролив, после чего поворачивает на запад вдоль арктического побережья России, прибывая в Архангельск, преодолев примерно 13 000-14 000 километров.



Из Архангельска груз попадает во внутреннюю водную систему России: по Беломорканалу – на Онежское озеро, по реке Свирь – на Ладогу, по Неве – в Санкт-Петербург, а оттуда – в Балтийское море. Сравните это с традиционным Суэцким маршрутом, составляет 20 000-21 000 километров от Шанхая до Гамбурга. Теоретическая экономия составит около 7000 километров и от восьми до двенадцати дней за рейс.

В публикации отмечается, что ледокольное сопровождение на маршруте частично нивелирует экономию, и имеет значение то, могут ли торговые суда ходить там без него.

Помимо экономических соображений, геостратегическая логика еще более убедительна.


– говорится в тексте.

Пока же Беломорканал способен пропускать только скромные по габаритам суда. Расширение канала, а также углубление до восьми или десяти метров, с перестроенными шлюзами, способными принимать суда водоизмещением до 15 000 или 20 000 тонн – полностью изменило бы ситуацию.

Россия обладает обширной территорией в Заполярье и наиболее значительным военным присутствием среди всех арктических государств. Арктическая стратегия РФ ставит амбициозные цели: продвижение Северного морского пути на мировом уровне, расширение добычи углеводородов, реконструкция портовой инфраструктуры и ледокольного флота.