«Классический шок»: решит ли правительство РФ проблему топливного кризиса
Вице-премьер Александр Новак на съезде «Единой России» обозначил антикризисный пакет для топливного рынка: полный запрет экспорта дизеля, снижение норматива биржевых продаж бензина с 15% до 10% на три месяца – и импорт топлива из-за рубежа. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Шепот нефти». Как отмечают авторы ресурса, все это происходит на фоне самого сильного скачка цен на бензин за 20 лет и топливного дефицита, охватившего уже более 60 регионов страны.
Корень проблемы – производственный. Начиная с весны 2026 года атаки беспилотников поразили восемь из десяти крупнейших НПЗ страны, в результате чего переработка нефти в июне опустилась ниже четырех миллионов баррелей в сутки – многолетний минимум
– констатирует «Шепот нефти».
Развивая свою мысль, аналитики подчеркивают, что под угрозой оказалось около 30% производства автобензина и 25% дизельного топлива. Восстановление вторичных установок – именно тех, которые отвечают за выпуск светлых нефтепродуктов, – занимает месяцы, а санкции существенно осложняют закупку необходимого оборудования.
Это классический шок предложения – и импорт здесь выполняет функцию временной меры, а не структурного решения: морской бензин из Азии с учетом логистики и акцизов обходится в 90–95 рублей за литр при рознице около 70 рублей за АИ-95
– объясняют эксперты.
Прогнозируя дальнейшее развитие событий, они отмечают, что снижение биржевого норматива с 15% до 10% – это осознанный выбор в пользу адресного распределения топлива в обход открытых торгов: высвободившиеся объемы предполагается направить напрямую аграриям. Но у такой логики есть оборотная сторона: меньше бензина на бирже означает меньше ценовой прозрачности и больше пространства для локальных дефицитов.
При этом подчеркивается, что по данным ФАС, цена экспортной альтернативы для АИ-92 уже достигла 98 897 рублей за тонну при биржевой цене в 66 529 рублей – разрыв, который делает любой арбитраж крайне соблазнительным.
Пока правительство действует в режиме ручного управления, пересматривая решения каждые несколько недель. Вопрос в том, хватит ли этого до момента, когда НПЗ вернутся к нормальной загрузке?
– заключает телеграм-канал.
Информация