«Аурус» пошел в народ: в РФ разработали новые двигатели для автомобилей, катеров и БПЛА

В России созданы сразу несколько двигателей в самых востребованных нишах – для автомобилей, беспилотников, легких самолетов, катеров и тяжелых карьерных самосвалов. Наиболее примечательным специалисты называют тот факт, что, по сути, «в народ пошел» двигатель внутреннего сгорания для автомобилей от ВГУП НАМИ – того самого разработчика, который создал легендарный российский автомобиль «Аурус».

Специалисты в области автомобильной промышленности с самого начала заявляли о том, что «Аурус» – не просто дорогой автомобиль, но и платформа для отработки решений, которые потом будут транслироваться в другие проекты. Результатом этой работы и стал новый четырехцилиндровый турбомотор НАМИ-414320. По сути, он является половинкой исходного двигателя от «Аурус». Его объем составляет 2,2 литра. Сообщается, что он оснащен распределенным впрыском, но конструкцией допускается установка топливной системы с непосредственным или комбинированным впрыском.



Рубашка охлаждения блока цилиндров закрытого типа обеспечивает максимальную жесткость блока и улучшение герметизации газового стыка. Предназначен мотор для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, в том числе для гибридов. Уже ведутся переговоры о поставках с группой Sollers и «Газ», так что в будущем этот двигатель можно будет увидеть на обновленных автомобилях ВАЗ или «Волга».

Второй силовой агрегат получил индекс НАМИ-4123 – 300 СУ. Это судовой вариант исходного турбомотора «Аурус». Он предназначен для установки на скоростные глиссирующие суда массой до трех тонн. Этот двигатель может использоваться в спасательных, патрульных или пассажирских судах, закрывая нишу, в которой у нас давно не было отечественных аналогов.

На этой неделе Объединенная двигателестроительная корпорация представила и новый двухтактный двухцилиндровый авиационный двигатель с воздушным охлаждением АПД – 13. При весе 3,4 килограмма и сравнительно небольших габаритах он имеет мощность 13 лошадиных сил и рабочий объем 130 кубических сантиметров.

Этого вполне достаточно для применения на беспилотных летательных аппаратах с высотой полета до трех километров. Мотор уже прошел комплекс наземных и летных испытаний, продемонстрировав уверенную работу во всем диапазоне рабочих режимов, и подтвердив технические характеристики, не уступающие зарубежным аналогам.

Также сообщается о работе над силовой установкой мощностью шесть лошадиных сил, которая будет представлена в этом году. Вместе с тем ОДК показала и более мощный поршневой двигатель М105, который будет поднимать в небо легкие самолеты. Это компактный инжекторный четырехтактный трехцилиндровый авиационный поршневой двигатель с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил.

Его ключевыми преимуществами специалисты называют длительный срок службы и высокий назначенный и межремонтный ресурс. В настоящее время завершается его сертификация.

А тем временем Уральский дизель-моторный завод создал 12-цилиндровый двигатель 12ДМ-185А для эксплуатации в составе карьерных самосвалов. В прошлом году он уже прошел испытания на 225-тонном самосвале, а в этом году будут поставлены первые 86 таких моторов.

Двигатель развивает значительную мощность при малых габаритах. При этом он очень экономичен. Но самое главное – не зависит от импортных поставок.