«По 1,5 млн за рейс»: названа возможная причина взлета цен на бензин в Крыму
Политолог Юрий Баранчик в своем Telegram-канале проанализировал возможные экономические причины резкого роста стоимости топлива в Крыму на фоне осложнившейся логистики. Он подчеркнул, что приведенная информация о выплатах водителям бензовозов не подтверждена официально, однако показал, каким образом даже гипотетические дополнительные расходы способны существенно повлиять на конечную цену бензина.
По словам Баранчика, ему поступила информация от местных источников о том, что водителю бензовоза якобы готовы платить до 1,5 млн рублей за один рейс в Крым. Автор публикации сразу отметил, что эти сведения могут оказаться недостоверными, однако решил рассмотреть такую ситуацию с точки зрения экономики перевозок.
Как отмечает политолог, стандартный магистральный бензовоз перевозит около 30 тысяч литров топлива. Если предположить, что за один рейс водитель действительно получает 1,5 млн рублей, то только эта выплата увеличивает себестоимость каждого литра примерно на 50 рублей, не включая стоимость самой перевозки, топлива для тягача, технического обслуживания, амортизации техники, налогов и других обязательных расходов.
Если взять среднюю загрузку в 30 тыс. литров, выплата в 1,5 млн рублей означает надбавку ровно 50 рублей на каждый литр. И это только деньги водителю, без стоимости самого рейса
– уточняет эксперт.
Баранчик обращает внимание, что перевозчик также вынужден учитывать риск утраты дорогостоящей техники и груза. По его оценке, стоимость современного автопоезда с топливом может достигать нескольких десятков миллионов рублей. Даже небольшая вероятность потери автомобиля или повреждения груза, по его расчетам, способна добавить к себестоимости каждого литра еще несколько десятков рублей:
Поэтому 50 рублей на литр – не полная логистическая надбавка, а ее нижняя граница.
Автор публикации делает вывод, что при работе в условиях повышенной опасности совокупные логистические издержки теоретически могут увеличивать стоимость топлива на 70–100 рублей за литр. При этом, подчеркивает он, для возникновения дефицита и роста цен необязательно полностью прекращать поставки или уничтожать значительное количество бензовозов – достаточно сделать сам маршрут экономически и физически рискованным.
Для существенного роста стоимости бензина необязательно уничтожать большое количество бензовозов или полностью прекращать движение. Достаточно сделать маршрут опасным, чтобы водители начали отказываться от рейсов, а перевозчики – требовать компенсации за вероятность потери людей, машин и груза
– заключает Баранчик.
Информация