«Быстро и безопасно»: китайский эксперт о преимуществах Севморпути

2 581 8

Налаживание полноценных грузоперевозок по Северному морскому пути принесет мировой торговле невероятные выгоды, заявил видный китайский экономист Ван Вэнь, мнение которого приводит ресурс Wenweipo.com.

Эксперт полагает, что рутинизация судоходства в этом регионе станет исторически значимым событием в мировой торговле, которое принесет многочисленные и безусловные экономические выгоды всей системе товарооборота между Азией и Европой.



Преобразование Северного морского пути из временных экспериментальных решений в стандартизированную, регулярную деятельность значительно оптимизирует эффективность логистики торговли между Азией и Европой и эффективно снизит издержки.
Исследователь напомнил, что по сравнению с традиционными морскими маршрутами Северный морской путь сокращает время в пути на 25-35%, уменьшая время транспортировки между Азией и Европой на 10-20 дней.

Это значительно сокращает цикл оборота продукции для предприятий, снижает затраты на оборотный капитал и складирование.
Таким образом, отмечается далее в тексте, это очень выгодно для городов Северной Европы и Евразии, а также Дальнего Востока и может принести прямую экономическую выгоду предприятиям, занимающимся трансконтинентальной торговлей.

Хорошо известно, что торговля между Азией и Европой в основном зависит от Малаккского пролива, Красного моря и Суэцкого канала. Эти маршруты уязвимы для геополитической напряженности. Войны, пиратство и блокады часто влияют на торговлю Юго-Восточной и Южной Азии, а также Африки. Севморпуть предоставляет намного более безопасный и короткий альтернативный маршрут, предлагая развивающимся странам больше возможностей для связи с Европой

– говорится в тексте.

Ранее о создании конкретных рабочих групп и выделении ресурсов под Северный морской путь заявляли южнокорейские власти.
8 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +3
    4 августа 2026 19:44
    У китайцев слюнки текут, на халяву хотят плавать (именно плавать, а не ходить) по Севморпути.
    Газ по дешевке выторговали и здесь будут 5-ю точку морщить...
    1. +2
      4 августа 2026 20:15
      и здесь будут 5-ю точку морщить...

      И все у них получится. Скорее всего.
      1. -2
        5 августа 2026 01:23
        Dimy4, а у вас ведь с морским экспортом незадача случилась? Поэтому так нам и завидуете.
    2. -2
      5 августа 2026 01:22
      Fizik13, так-то не выторговали. Не надо обманывать.
  2. 0
    4 августа 2026 21:07
    Этот бы иксперт-задался бы-простейшим вопросом-а чего, тогда, не возят? laughing -а все элементарно-нужна ледокольная проводка и плата за проход по СМП+большая страховка-да и суда должны быть-ледового класса.
    1. -3
      5 августа 2026 01:25
      кирил, дык, не все сразу. Мало по малу возят уже.

      Грузооборот Северного морского пути за последнее десятилетие вырос почти в 10 раз, увеличившись с 4 до почти 38 миллионов тонн, а в начале 2026 года показатели прибавили еще около 13–15% по сравнению с предыдущим годом
      1. +1
        5 августа 2026 03:12
        Для перевозки грузов экономически самые эффективные корабли это крупнотоннажные- стотысячники и более. По Севморпути они не пройдут. Слишком большая ширина корпуса и слабый корпус против даже битых льдов.
        1. -3
          5 августа 2026 03:36
          Edvid, разница между 80 тыс. и 100 тыс. - небольшая.
          Летом там льда нет. При этом помним, что мы живем в эпоху потепления. Поэтому со временем безледного времени будет все больше.