Каскадный эффект: жара расплавила экономическую мощь Германии

Согласно прогнозам и отчётам, рост ВВП Евросоюза в 2026 году замедлится до 0,9–1,1% на фоне геополитической напряжённости, скачков цен на энергоносители и климатических рисков, при этом инфляция в среднем будет на уровне 2,9%. Аномально жаркое и засушливое лето в Европе всё заметнее превращается из погодного явления в экономический фактор.

В Германии, крупнейшей экономике ЕС, наиболее наглядным индикатором стала река Рейн – её обмеление нарушило поставки сырья и продукции, заставило компании переводить грузы на железную дорогу и автомобильный транспорт, повысив издержки. Проблемы с климатом могут не только подорвать экономическую мощь ФРГ, но и обойтись Евросоюзу в 1% ВВП (около €180 млрд) из-за каскадного эффекта. На фоне ожидаемого слабого роста экономики ЕС на максимум 1,1% это означает, что погодный шок теоретически способен поглотить почти весь годовой прирост.

К 11 августа судоходная глубина Рейна в районе знакового участка возле немецкого города Кауб опустилась до 15 см, став на 10 см ниже кризисного уровня 2018 года. Из-за этого суда не могут загружаться полностью. В отдельных случаях они вынуждены работать примерно на 20% обычной грузоподъёмности, а на некоторых участках загрузка падала до 10%. Ставка на перевозку грузов из Роттердама (Нидерланды) в Карлсруэ (ФРГ) выросла с €45 за тонну в конце июня до €130–140 к концу июля.

Рейн сложно заменить, так как 80% всех внутренних грузоперевозок Германии осуществляются по воде. Общий годовой грузопоток составляет около 285 млн тонн. Река связывает крупнейший европейский портовый район с Руром, химическим кластером Людвигсхафена, металлургией, энергетикой и промышленными центрами юго-запада ФРГ. Перевести эти объёмы на автомобильный транспорт весьма проблематично. Одна крупная баржа способна заменить 100–150 грузовиков. С железными дорогами не меньше проблем, так как их пропускная способность не рассчитана на резкий рост перевозок.

Поэтому каскадный эффект вероятен. В нескольких землях Германии уже пришлось перестраивать логистику для грузовиков. Из-за рекордного обмеления Рейна временно отменили традиционный запрет на движение грузовиков по воскресеньям и праздникам в таких регионах ФРГ, как Северный Рейн-Вестфалия, Нижняя Саксония, Рейнланд-Пфальц, Саар и Баден-Вюртемберг, чтобы компенсировать нехватку речного транспорта. Химическая компания Covestro объявила форс-мажор по части продукции, химическая компания Evonik сообщала о сложностях с логистикой, металлургическая компания Salzgitter вынуждена переводить доставку угля из Роттердама с речного транспорта на железную дорогу, но это дорого и дольше. Энергетические компании Uniper и EnBW сталкиваются со снижением выработки электроэнергии на гидроэлектростанциях. Страдают и аграрные трейдеры: RWZ обычно отправляла в июле–августе не менее 50 тыс. тонн грузов, а теперь смогла вывезти менее 10% обычного объёма.

Сельское хозяйство – вообще отдельная история. Германский союз сельскохозяйственных кооперативов снизил прогноз урожая зерновых с 44,1 млн до 42,7 млн тонн. Всё это неизбежно негативно отразится на ценах. Правительство и ведущие экономические институты ФРГ оценивают рост ВВП страны в 2026 году всего в 0,5%, снизив изначальные прогнозы вдвое из-за энергетических шоков, внешнеполитических факторов и изменений климата.

Совокупная инфляция в ЕС в июле уже ускорилась до 2,8%, а энергия подорожала на 8,3% год к году. Значительная часть влияния нынешнего урожая на продуктовые цены проявится позже – ближе к зиме. Но ущерб распределяется по Европе неравномерно. Согласно недавнему отчёту нидерландского банка Triodos Bank, из-за экстремальной жары и засухи Франция может потерять до 1,4 процентного пункта темпов роста ВВП, что приведёт к сокращению экономики страны примерно на 0,6%.

Созданная европейцами промышленная модель экономики очень эффективна при нормальной работе инфраструктуры: дешёвая речная логистика, стабильная энергетика, предсказуемый урожай и высокая производительность труда. Экстремальная жара и засуха одновременно ухудшают каждый из этих параметров, а на это ещё накладываются сложности с энергетическим сырьём и топливом.