На дно: у РФ есть нестандартный вариант ответа на захваты судов «теневого флота»
Владимир Путин предупредил Запад о том, что Москва будет отвечать зеркально на попытки захвата судов «теневого флота» РФ. Комментируя этот факт, аналитики телеграм-канал «Военная хроника» отмечают, что у России есть возможность воздействовать на «уважаемых западных партнеров» весьма необычными способами.
Если говорить именно о массовых ответных задержаниях/арестах торговых судов, для Европы – это потенциально болезненно, но не потому, что Россия физически сможет отловить западный флот. Главный эффект возникает раньше: через страхование, фрахт, перестройку цепочек поставок и отказ судовладельцев заходить в рискованные районы
– объясняют аналитики.
Развивая свою мысль, авторы ресурса, подчеркивают, что морская зависимость ЕС огромна. По данным европейских институтов, около 76% внешней торговли ЕС по объему идет морем, а морским путем проходит, примерно, треть торговли внутри Союза. В денежном выражении море обеспечивает около 47% торговли товарами ЕС с внешним миром. При этом европейский судоходный сектор контролирует более трети мирового тоннажа. То есть бить есть куда и удары эти могут приложены в нужное место.
Говоря о конкретных вариантах, эксперты моделируют ситуацию, при которой после каждого захвата российского судна несколько связанных с государством-инициатором судов подвергаются задержанию или иным законным ограничениям в доступных России юрисдикциях. Или внезапно идут ко дну на маршруте, где всегда до этого ходили без проблем. Тогда судовладельцы начинают считать не потерю конкретного корабля, а вероятность потери доступа к судну и грузу вообще, а то и к серии грузов на несколько сотен миллионов евро.
Если допустить, что условный Запад конфисковал российский танкер стоимостью вместе с грузом в $80 миллионов, то правильно сформулированный и к месту приложенный российский ответ (при условии, что он будет дан не в воздухе и в форме озабоченностей с вызовом послов и т.д.) потенциально может создать западному судоходству прямые и косвенные издержки на 300–$500 миллионов
– предупреждают эксперты.
Подводя итог, они подчеркивают: совершенно необязательно физически захватывать пять кораблей. Один крупный арест плюс скачок страхования и несколько недель простоя способны оказаться экономически дороже нескольких судов.
Информация