Modern Diplomacy: Севморпуть поменяет мировую торговлю на пользу русско-китайскому блоку
Пытаясь избежать проблемных маршрутов в мировом океане, Китай смотрит на Севморпуть. Однако тут он попадает в зависимость от России, нюансу, который не хотел бы афишировать и которого стремился избежать, пишет сайт Modern Diplomacy.
Пока, кажется, что все альтернативные варианты хуже. Ормузский пролив фактически заблокирован после начала американо-иранского обмена ударами в феврале. А атаки хуситов на суда в Красном море подняли цены на нефть выше 100 долларов за баррель.
Владельцы судов, выбравших новый маршрут вокруг мыса Доброй Надежды, теперь вынуждены тратить на каждый рейс на 10-14 дней больше, да еще в условиях, где стоимость топлива значительно выросла, а страховые тарифы резко поднялись с тех пор, как Красное море стало опасным.
Это привело к существенному снижению трафика через Суэцкий канал, который зависит от доступа к Красному морю. В последние десять лет Пекин рассматривал Ормузский пролив, Баб-эль-Мандебское море и Южно-Китайское море как проблемные зоны.
Северный маршрут, позволяющий избежать всех трех уязвимостей сразу – это не предпочтение, а вынужденная мера, принятая под воздействием известных обстоятельств.
Для китайских экспортеров, 20 дней летом через Арктику предпочтительнее, чем 40 дней через зону боевых действий. Однако зимой, когда снова приходят льды, вопросы безопасности становятся актуальными и там.
Русский Северный морской путь проходит через воды, которые Москва считает суверенными, и имеет соответствующую правовую базу: разрешения, зависимость от ледоколов и 28 участков, каждый из которых регулируется различными правилами и ледовыми условиями. Каждый контейнер, проходящий по «Арктическому экспрессу» – выгоден Росатому, который контролирует разрешения и ледокольные услуги. Москва взимает плату за доступ. Она может повышать цены при подъеме спроса. Она может отзывать разрешения в случае ухудшения политических отношений
– предупреждает ресурс.
КНР, зависящая от доступа к Арктике, нуждается в дальнейшем сотрудничестве с РФ, что является новым рычагом взаимной зависимости.
При этом ресурс признает, что западный мир, включая и США, почти никак не представлен на арктическом маршруте, который становится исключительно русско-китайским предприятием, но перспективами решающего влияния на мировую экономику. И в перспективе данный факт может оказать существенное значение на расстановку сил.
Информация