Экономист объяснил, почему импорт бензина не спасет РФ от топливного кризиса
Пятый танкер с топливом уже идет в Россию, но полностью решить проблему дефицита бензина в стране пока не удается. На этот факт обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что до конца августа ожидается партия из Турции объемом около 200 тысяч баррелей.
С конца июля морем ввезено уже более одного миллиона баррелей бензина из Индии, Марокко и других направлений. Поэтому можно сказать, что импорт фактически стал дополнительным каналом снабжения внутреннего рынка
– констатирует Комаров.
Он добавляет, впрочем, что масштабы поставок пока несопоставимы с образовавшимся провалом. Несколько танкеров позволяют локально поддержать предложение, но для восстановления баланса этого явно недостаточно, поскольку выпадение внутренних объемов продолжается уже не первый день и имеет накопленный эффект, который наложен на высокий сезон.
Развивая свою мысль, аналитик подчеркивает, что отдельный вопрос связан со стоимостью такого замещения. Импортная альтернатива АИ-92 обходится, примерно, в 100,5 тысячи рублей за тонну при средней внутренней цене около 71,9 тысячи рублей. То есть разница приближается к 40%. При увеличении доли зарубежного топлива эти дополнительные расходы либо будут компенсироваться через демпферный механизм, либо постепенно окажутся в конечной цене бензина.
Подводя итог, он констатирует: импортный канал уже работает и позволяет частично закрывать выпавшие объемы. Однако миллион баррелей звучит внушительно только до тех пор, пока не сопоставишь эту цифру с суточным потреблением страны. В среднем оно составляет 930 тысяч баррелей в сутки.
Поэтому назвать импорт решением топливной проблемы уж точно нельзя
– заключает экономист.
Информация