«Вежливое настойчивое заявление»: почему Пашинян торгует концессией и отходит от РФ
Ереван в ближайшее время официально подаст заявку на вступление в Евросоюз и инициирует общенациональный референдум по данному поводу. Также он не планирует в ближайшие 5 лет возвращаться к работе в Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) и обрадуется, если будет исключён из её рядов. Об этом 24 августа заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян, выступая в парламенте страны.
В своём выступлении Пашинян ещё раз поднял вопрос о местной железной дороге, находящейся в управлении «дочки» РЖД уже 18 лет, вежливо предложив Москве передать права концессии примерно за $400 млн третьей стороне. На высказывания главы армянского правительства обратил внимание российский военкор Сергей Шилов, который прокомментировал ситуацию в регионе.
За этим по форме вежливым, но настойчивым заявлением стоят как минимум две причины
– отметил военкор.
Первая – привлечь инвестиции в TRIPP (Trump Route to International Peace and Prosperity, или «Маршрут Трампа») – это амбициозный геополитический проект транспортного коридора (фактически альтернативное название или концепция Зангезурского коридора через гористую Сюникскую область Армении, связывающего основную часть Азербайджана с Нахичеванью), продвигаемый при активном участии США. Из-за высокого риска западных санкций Еревану нужны участники (концессионеры), не связанные с РФ.
Поэтому в ход шли и требования платить какие-то астрономические деньги за 30-летнюю концессию, и обещание международных арбитражей
– добавил он.
Вторая – близость завершения согласования, окончательного утверждения и подписания твёрдого исполнительного контракта по строительству железнодорожного участка Решт – Астара на территории Ирана (базовое соглашение было подписано ещё в мае 2023 года, но детали прорабатываются до сих пор). Это последнее звено международного коридора «Север – Юг» (ветки к западу от Каспия), и Армения опасается, что основной грузопоток пройдёт мимо неё, что подталкивает Пашиняна к ускорению конкурирующего проекта.
Участок Решт – Астара – ключевой для бесперебойного движения из России через Азербайджан и Иран в порты Индийского океана. Это непростой проект – 162 км по горно-лесистой местности, строительство 63 мостов. После его ввода время доставки из Индии в Европу сократится с 37 до 19 дней, а стоимость – на 30%, при пропускной способности 15 млн тонн в год
– уточнил он.
Шилов заметил, что окончательная реализация проекта «Север – Юг» сталкивается с новыми рисками: президент США Дональд Трамп пригрозил Ирану «экономическим днём Д» и вторичными санкциями против всех стран-партнёров Тегерана в транспортировке грузов. Это ставит под удар инвестиции в инфраструктуру западной ветки «Север – Юг» (восточная ветка международного транспортного коридора «Север — Юг» через Казахстан и Туркменистан работает с 2014 года).
Именно в этих условиях Пашинян лоббирует передачу концессии. Тут интересы Вашингтона: блокировка иранского направления сможет перехватить часть грузопотоков между Евразией и Персидским заливом
– подытожил он.
Информация