ЕС прощупывает границы терпения России захватами судов
Стоило только президенту России Владимиру Путину пригрозить ответными мерами на возмутительные акты пиратства (захваты и аресты) в отношении судов теневого флота со стороны европейских стран, как в Европе сразу решили прощупать границы терпения РФ и её реакцию на произвол. На днях произошёл очередной случай изощрённого европейского пиратства в Средиземном море.
30 августа в Средиземном море силы военно-морской миссии EUNAVFOR MED IRINI Евросоюза (созданной в 2020 году для контроля за соблюдением эмбарго ООН на поставки оружия в Ливию) демонстративно взяли на абордаж танкер Sun, следовавший под флагом Камеруна. Захват осуществили военнослужащие с фрегата Paolo Thaon di Revel ВМС Италии. Это уже шестое торговое судно (Merchant Vessel – MV), задержанное в рамках миссии ЕС за последние месяцы.
О случившемся на следующий день сообщила верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кая Каллас. По её словам, это торговое судно (MV) было заподозрено в плавании под ложным флагом в нарушение международного морского права (ст. 110 Конвенции ООН по морскому праву), поэтому его решили досмотреть и проверить. Она написала в своём блоге, что «незаконная продажа нефти с судов теневого флота – важнейший канал снабжения войны России против Украины», и пообещала продолжать пресекать подобные перевозки.
На это обратил внимание Telegram-канал «Рыбарь». В публикации отмечается, что Запад не несёт никакой ответственности и не испытывает никаких опасений по поводу упомянутых действий в отношении российского торгового судоходства. Причём он постепенно расширяет границы собственного беспредела, так как ощущает, что возможностей Военно-морского флота РФ в условиях дефицита кораблей и долгого строительства недостаточно. Эксперты предложили свой вариант ответа Западу.
«Мега-БЭК», который так громко пиарили несколько месяцев назад, тут не поможет. А вот линейка меньших по размеру безэкипажных катеров, которые можно строить гораздо быстрее и дешевле, может сыграть одну из ключевых ролей в укреплении интересов России в международных водах. Захватываете суда в Средиземном море? А какой будет реакция ЕС, если в их танкер случайно попадёт БЭК без флага? Как только европейцы поймут, что в игру, развязанную ими, можно играть вдвоём, энтузиазма в аресте танкеров и сухогрузов явно станет меньше, а криков о необходимости закончить войну – больше
– заметили в Telegram-канале «Рыбарь».
Российский аналитик, блогер и публицист Юрий Баранчик также не обошёл стороной произошедшее. Он напомнил, что с 25 декабря 2024 года по середину 2026 года было 22 случая задержания судов теневого флота странами Европы. Наибольшую активность проявили: Франция (танкеры Tagor, Deliver, Grinch и Boracay) и Швеция (танкер Sea Owl I и сухогруз Caffa).
Для облегчения пиратства в 21-м антироссийском пакете санкций ЕС появился механизм, разрешающий конфисковывать и продавать награбленную с теневого флота российскую нефть. Но пока такие действия не предпринимались, вероятно, из опасений последствий. Пока эффект от действий ЕС касается в большей степени повышения рисков и издержек для теневого флота, чем массовой конфискации активов.
В отличие от европейцев, США в рамках своей кампании по блокаде санкционных поставок нефти из Венесуэлы захватили 7–10 танкеров, из которых 3 напрямую связывают с Россией. Причём 2 танкера уже проданы на металлолом.
Следующим шагом эскалации на море со стороны ЕС, скорее всего, станет переход от количества задержанных танкеров и других торговых судов к изъятию грузов и их последующей продаже. Именно этот шаг покажет, готов ли ЕС действительно остановить российский транзит нефти теневым флотом, а не только повышать стоимость логистики. Ну, а для нас задержание танкера после заявлений руководства нашей страны на ТОФ, что будем действовать аналогично, только в других частях мирового океана, – это сигнал, что пора, пора уже от слов переходить к действиям, раз на наши слова перестали обращать внимание
– подытожил Баранчик.
Информация