«Экспортный контур в Арктике»: что сулит России запуск проекта «Восток Ойл»

2 893 8

«Восток Ойл» дошёл до точки, о которой говорили три года: Владимир Путин на ВЭФ анонсировал скорый запуск магистрального нефтепровода до нового арктического терминала «Бухта Север» и первую отгрузку нефти. На этот факт обращает внимание аналитический телеграм-канал «Шепот нефти». Как отмечают авторы ресурса, это крупнейший гринфилд-проект «Роснефти» на Таймыре с расчётной мощностью до 115 миллионов тонн в год – по сути, попытка создать второй экспортный контур в Арктике, независимый от южных портов и проливов, которые уязвимы для санкционного давления и логистических сбоев.

Реальный вызов здесь не геология, а логистика и рынок сбыта. Северный морской путь работает не круглый год, ледокольный флот загружен, а покупать сырую нефть с санкционного проекта готовы далеко не все

– констатирует «Шепот нефти».



Автор материала добавляет, что основной спрос традиционно шёл на Индию и Китай через «теневой танкерный флот», и цена такой нефти обычно с дисконтом к Brent.

Развивая свою мысль, аналитики подчёркивают, что также есть и вопрос темпов: проект неоднократно сдвигал сроки ввода мощностей именно из-за нехватки оборудования и подрядчиков после ухода западных партнёров.

Прогнозируя дальнейшее развитие событий, эксперты отмечают: если первая отгрузка действительно состоится в ближайшие недели, это будет сигнал не про объёмы (они пока символические относительно заявленных 115 миллионов тонн), а про то, что арктическая логистика России способна работать вне зависимости от традиционных маршрутов.

Это будет означать, что санкционный контур обхода через СМП становится не разовым решением, а рабочей моделью на годы вперёд

– заключает телеграм-канал.
8 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Ирек
    Ирек
    +1
    3 сентября 2026 15:19
    Главное что Гейсоюз эту нефть не увидит , она уже вся нашими дружественными странами законтрактована.
  2. Valera75
    Valera75
    +1
    3 сентября 2026 15:20
    115 миллионов тонн в год – по сути, попытка создать второй экспортный контур в Арктике

    Экспорт. Лучше бы НПЗ строили в Сибири и на ДВ и для нужд россиян топливо гнали и цену на бинзин хоть раз за четверть века уронили или держали несколько лет но увы.

    Северный морской путь работает не круглый год, ледокольный флот загружен, а покупать сырую нефть с санкционного проекта готовы далеко не все

    чтоб барыжить тут они хорошо постараются, попрёт на экспорт тысячами тонн нефть из типа несырьевой страны.
    1. Игорь М.
      Игорь М.
      -1
      5 сентября 2026 00:50
      Valera75, одно другому не мешает. И НПЗ тоже построят. Гуглом пользоваться не обучены?
      Так-то фигня вопрос, у Вас память короткая: "В 1990-е годы в России цена на бензин выросла в тысячи раз из-за гиперинфляции и перехода от фиксированных советских цен к рыночным." Сейчас этого и близко нет. Не ценит народ экономического почти постоянства, на фоне того, что было раньше. Разбаловались сильно.

      Гугл: Россия планирует создание новых нефтеперерабатывающих мощностей на Дальнем Востоке и поддерживает идею организации сети мини-НПЗ, в том числе в Сибири.
      На полях Восточного экономического форума подписано соглашение о строительстве НПЗ в Еврейской автономной области. ООО «Новый базовый поток» вложит около 4 млрд рублей.
      Обсуждается проект нового нефтеперерабатывающего завода на Сахалине, прорабатываемый структурами «Газпрома».
      «Роснефть» разработала проект в Приморском крае с мощностью НПЗ 12 млн тонн в год; проектная документация готова, но старт сдерживается оценкой долгосрочных инвестиций.
      «Газпром» и Независимая нефтяная компания (ННК) рассматривают вариант расширения/второй очереди Хабаровского НПЗ

      Дык, если США сильнее всех барыжат сырой нефтью и сжиженным газом, тогда нам-то с чего рожу кривить? И Канада с Норвегий пример нам кажут.
  3. vlad127490
    vlad127490
    0
    3 сентября 2026 17:47
    Развивать СМП надо. СМП это единственный морской безопасный путь Восток-Запад. Возить нефть на Восток из района посёлка Диксон, это не близкий путь. Для круглогодичной навигации нужны тяжёлые ледоколы и танкеры ледового класса. Проблема логистики, проблема с отсутствием танкеров ледового класса могут этот проект похоронить.
    1. Игорь М.
      Игорь М.
      0
      5 сентября 2026 01:06
      vlad127490,

      СМИ: По данным на 2023 год нефтяной флот перевозок по СМП состоит из 7 нефтетанкеров среднего тоннажа до 40 тыс. тонн и 17 судов для перевозки СПГ и газоконденсата по СМП.
      Говоря о необходимости развития СМП, заместитель председателя правительства РФ Александр Новак сообщил, что в настоящий момент в эксплуатации находится 45 грузовых судов высокого арктического класса. Он отметил, что ведется работа над расширением арктического грузового флота. С учетом инвестиционных планов грузо­отправителей к 2030 году до 132 должно увеличиться количество судов высокого арктического класса.

      В том числе к 2030 г. заказано 10 танкеров ледового класса специально для этого проекта «Восток Ойл». Еще пишут, что 7 танкеров ледового класса есть у Греции.
  4. DDD5555
    DDD5555
    0
    4 сентября 2026 08:37
    А Берингов пролив не считается?
    1. Игорь М.
      Игорь М.
      0
      5 сентября 2026 01:08
      DDD5555, а там хоть раз на кого-то напали? Нет. Значит не считается.
  5. Игорь М.
    Игорь М.
    0
    5 сентября 2026 00:34
    Северный морской путь работает не круглый год, ледокольный флот загружен, а покупать сырую нефть с санкционного проекта готовы далеко не все.

    Пишут, что строящийся ледокол "Россия" позволит обеспечить круглогодичную эксплуатацию СевМорПути. Т.е. Россия все делает в комплексе. Так-то, а зачем нужны ледоколы, если их не нагружать работой? Странные рассуждения. Но, ведь все равно надо обеспечивать работу СевМорПути. Т.е. наши танкеры почти нахаляву поплывут. Автор забыл, что по СевМорПути уже запустились первые регулярные рейсы - Китая и Южной Кореи. Дальше явно будет больше.
    А куда они денутся от закупок нашей нефти, ведь война США с Ираном еще надолго.

    СМИ: Китай и Индия усиливают конкуренцию за российскую нефть, что приводит к росту цен и премий на сырье. Более того, китайские нефтеперерабатывающие компании активно конкурируют между собой за поставки, пишет агентство «Блумберг»

    Автор материала добавляет, что основной спрос традиционно шёл на Индию и Китай через «теневой танкерный флот», и цена такой нефти обычно с дисконтом к Brent

    Как раз наоборот, с премией:

    СМИ: В некоторых случаях премия за партии с поставкой в течение недели достигает $12 за баррель, что стало максимумом с конца апреля. Сегодня фьючерсы Brent торгуются в районе $94 за баррель. Соответственно, в КНР российское сырье продается дороже 100 долларов

    Развивая свою мысль, аналитики подчёркивают, что также есть и вопрос темпов: проект неоднократно сдвигал сроки ввода мощностей именно из-за нехватки оборудования и подрядчиков после ухода западных партнёров

    Ну, так и что? Да, подгадили нам. Но, мы ж все равно довели дело ло конца. По этой причине многие проекты задержались в пути. Но, главное, что дошли.