Севморпуть обнажил российско-китайские противоречия
На фоне нестабильности вокруг традиционных морских путей, на Северный морской путь, как на разумную альтернативу, начинает поглядывать все большее число столиц, пишет веб-ресурс Декканского центра международных отношений (Deccan Centre for International Relations).
Ранее китайская судоходная компания Sea Legend запустила первый регулярный контейнерный маршрут через Арктику, назвав его «Ледяной шелковый путь». Официально называемый «Китайско-европейский арктический экспресс», этот маршрут связывает Нинбо на восточном побережье Китая с Феликсстоу в Великобритании и идет именно по российскому Северному морскому пути (СМП).
Ожидается, что этот рейс сократит 40-дневное время плавания между двумя портами примерно вдвое, в зависимости от ледовой обстановки. Огибая северные берега России, суда также смогут избежать традиционно крайне проблемных узких мест, вроде Баб-эль-Мандебского пролива.
Аналогичный рейс направила тем же путем и Южная Корея.
Крупнейшие западные судоходные компании – Maersk, MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd – прекратили свою деятельность в регионе, ссылаясь не только на экологические и навигационные риски, но и санкции, а также трудности со страхованием
– говорится в публикации.
Попутно в регионе нарастает и военная активность, в которую вовлечены не только местные государства, но державы более отдаленные.
При этом индийцы подчеркивают, что хотя Россия может пытаться диктовать условия у своих же берегов, многие отвергнут это.
Введенный в России обязательный режим разрешений и лоцманской проводки плохо согласуется с традиционными принципами свободы судоходства, отстаиваемыми Соединенными Штатами и другими странами. Публичное акцентирование Китаем Северного морского пути именно как международного коридора создает скрытое юридическое противоречие с регулирующим подходом Москвы, который может проявиться в случае наращивания объемов перевозок или ухудшения отношений
– говорится в публикации.
Информация