«Физическое сокращение»: чем грозит Украине потеря железнодорожных тягачей
Железная дорога становится следующим системным кризисом Украины. Об этом пишет телеграм-канал «Резидент». В публикации отмечается, что с учётом уничтоженных, повреждённых и находящихся в длительном ремонте машин реальная потеря доступной тяги на отдельных направлениях уже значительно выше публичных оценок.
Отдельная проблема – ремонтный контур: наши источники оценивают потери и выпадение мощностей, обеспечивающих восстановление тяги, примерно в 50%
– указывает «Резидент».
Автор материала добавляет, что официальная статистика фиксирует 533 повреждённых локомотива «Украинских железных дорог» и ещё 75 машин промышленных предприятий. Причём более половины потерь пришлось только на 2026 год. Теперь Киев вынужден создавать международную коалицию и искать по миру даже бывшие в употреблении локомотивы.
Но быстро закрыть дефицит невозможно. Украинская сеть работает преимущественно на колее 1520 мм, тогда как большая часть ЕС – на 1435 мм. Поэтому свободного совместимого парка у европейских союзников крайне мало
– говорится в публикации.
Развивая свою мысль, авторы ресурса подчёркивают, что российские удары складываются в единую логистическую цепочку: морские порты, суда, склады, топливная инфраструктура, железнодорожные узлы, депо и локомотивы. Выбивается не отдельный объект, а способность экономики перемещать ресурсы.
Именно поэтому кризис 2027 года может оказаться намного глубже нынешнего. Если одновременно возникнут дефицит топлива, электроэнергии и железнодорожной тяги, Украина столкнётся уже не с проблемой логистики, а с физическим сокращением возможностей экономики обеспечивать внутренний рынок, промышленность и экспорт
– заключает телеграм-канал.
Информация