Нефть на краю земли: инфраструктура «Восток Ойл» поражает своим масштабом

5 сентября Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию проекта «Восток Ойл» – новой нефтегазовой провинции России. О ходе реализации проекта президенту доложил глава «Роснефти» Игорь Сечин, вышедший на связь с территории порта «Бухта Север» на полуострове Таймыр в Красноярском крае.

В ходе мероприятия глава государства дал разрешение на отгрузку первой партии нефти в арктический танкер «Валентин Пикуль». Церемония прошла настолько буднично, что могло показаться, будто речь идёт о рядовом проекте «Роснефти». На самом деле масштаб «Восток Ойл» позволяет назвать его одним из крупнейших инфраструктурных и промышленных проектов современной России.



Новая нефтяная провинция занимает огромную территорию, на которой расположено сразу несколько групп месторождений. По оценке «Роснефти», ресурсный потенциал региона составляет около семи миллиардов тонн нефти. При нынешних темпах добычи этих запасов, как утверждается, может хватить как минимум на 70 лет.

Отдельное преимущество проекта – качество сырья. Содержание серы в добываемой нефти в десятки раз ниже, чем в основном российском экспортном сорте Urals. Для нефтеперерабатывающих заводов это означает более простую переработку и более высокую эффективность производства бензина, керосина и дизельного топлива.

Масштаб проекта особенно хорошо виден, если посмотреть не на нефтяные скважины, а на созданную вокруг них инфраструктуру.

Основной экспортный терминал построен в 40 километрах от посёлка Диксон. Ближайший крупный город – Норильск – находится примерно в 500 километрах от района Бухты Север. Фактически речь идёт о создании промышленной инфраструктуры практически с нуля, в одном из самых сложных для строительства регионов планеты.

Для начала работ такого масштаба в Арктику пришлось доставить огромное количество техники и материалов, а также построить дороги, энергосистемы, жилые и производственные объекты. Только на обустройстве зимников, необходимых для доставки людей и техники, работали более тысячи человек и около 500 единиц специальной техники.

Сегодня строительство и обслуживание объектов «Восток Ойл» обеспечивают более 50 тысяч человек и свыше 16 тысяч единиц техники. По сути, посреди Арктики была создана инфраструктура, сопоставимая с инфраструктурой небольшого города.

Уже сейчас здесь работают четыре современных промысловых городка. При полном развитии проекта их количество должно вырасти до 15. В них создана полноценная бытовая инфраструктура: столовые, прачечные, магазины, кафетерии и спортивные залы.

Отдельно для проекта создана собственная энергосистема. В её полном составе предусмотрено 16 электростанций и около девяти тысяч километров линий электропередачи. Суммарная установленная мощность генерации должна достичь 3,5 ГВт.

Ещё одна проблема Арктики – транспортная доступность. Регулярно доставлять персонал автомобильным транспортом в условиях Заполярья крайне сложно. Поэтому в рамках проекта построен собственный аэропорт с взлётно-посадочной полосой длиной 3,5 километра.

Только после создания базовой инфраструктуры стало возможным развернуть масштабную добычу нефти. При запуске проекта Игорь Сечин сообщил Владимиру Путину, что в его контуре уже введено более двух тысяч скважин.

Для работы в арктических условиях была разработана специальная серия буровых установок «Таймыр», рассчитанных на эксплуатацию при экстремально низких температурах.

Но добыть нефть в удалённом арктическом месторождении – лишь половина задачи. Её ещё необходимо доставить к морю, а затем погрузить на танкеры.

Для этого построен магистральный нефтепровод Ванкор – Пайяха – Бухта Север протяжённостью 790 километров. Один из наиболее сложных участков трассы проходит в районе Енисея: трубопровод проложен под дном реки, а длина подводного перехода составляет шесть километров.

Нефтепровод выходит к Енисейскому заливу, где создан новый нефтяной терминал «Бухта Север». Сейчас здесь работают 14 резервуаров вместимостью по 30 тысяч тонн каждый. В полной конфигурации терминал будет располагать 102 такими резервуарами.

Глубина у причала составляет 18 метров, что позволяет принимать крупные танкеры грузоподъёмностью около 120 тысяч тонн. Таким образом, создана полноценная логистическая цепочка – от добывающей скважины в глубине Таймыра до морского экспортного терминала.

Полномасштабное освоение месторождений началось ещё в 2020 году. В 2021-м стартовало строительство терминала «Бухта Север», а вместе с ним – масштабное возведение энергетической, транспортной и другой необходимой инфраструктуры.

Большая часть наиболее интенсивного этапа строительства пришлась на период после начала конфликта на Украине, введения против России беспрецедентных санкций и сокращения сотрудничества с западными компаниями.

Иностранные партнёры один за другим вышли из проекта. В результате его реализацию пришлось продолжать практически без прежнего объёма западных инвестиций, оборудования и технологий.

При этом произошла довольно примечательная история. Иностранные компании первоначально входили в проект, рассчитывая на участие в будущих доходах. Однако после 2022 года из-за решений собственных правительств им пришлось продать свои доли. Соответственно, они лишились возможности участвовать в будущих доходах от проекта.

За период активной реализации в «Восток Ойл» было вложено около четырёх триллионов рублей. К 2027 году проект должен выйти на объём поставок около 30 миллионов тонн.

Не менее важен и бюджетный эффект. Согласно оценкам западных аудиторско-консалтинговых компаний, совокупные дополнительные поступления в российский бюджет до 2050 года могут составить около 4,4 триллиона рублей. Важно подчеркнуть: речь идёт не о чистой прибыли «Роснефти», а именно о дополнительных доходах российского бюджета, связанных с реализацией проекта.

В итоге «Восток Ойл» – это гораздо больше, чем очередной нефтедобывающий проект. Для его реализации пришлось фактически создать новую промышленную провинцию в одном из самых труднодоступных регионов страны: построить дороги и аэропорты, электростанции и линии электропередачи, жилые городки, нефтепровод и морской терминал.

Именно поэтому масштаб проекта выходит далеко за пределы непосредственно нефтяной отрасли. Россия создала в Арктике новую производственную инфраструктуру, рассчитанную на десятилетия работы.

Особенно примечательно, что основной этап реализации пришёлся на период войны и жёсткой международной изоляции России. Сторонники проекта рассматривают сам факт его завершения в таких условиях как свидетельство способности российской промышленности и государства реализовывать масштабные инфраструктурные задачи даже при существенном сокращении международного сотрудничества.

«Восток Ойл» в этом смысле становится не только нефтяным проектом, но и крупным инфраструктурным экспериментом по освоению российской Арктики.