«Преимущество очевидно»: когда СМП заменит маршруты через Суэцкий канал и Африку
Судоходство по Северному морскому пути продолжает бить рекорды. В сентябре по СМП было совершено 133 рейса – на 46% больше, чем в августе, и более чем в четыре раза выше уровня 2022 года. На этот факт в своём телеграм-канале «Константин Двинский» обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что почти половина рейсов пришлась на суда под российским флагом.
Риски на традиционных морских маршрутах растут, соответственно, перевозчикам нужны альтернативы. Одновременно улучшается доступность арктического маршрута
– констатирует Комаров.
Он добавляет, что для России это именно тот случай, когда многолетние вложения в СМП начинают давать результат.
Развивая свою мысль, он подчёркивает, что переход из Азии в Европу через нашу Арктику позволяет существенно сократить время доставки. Например, китайский контейнеровоз Dubai Tower в сентябре дошёл из Циндао до британского Феликстоу за 24 дня – против 40 и более суток через Суэцкий канал или вокруг Африки.
Аналитик отдельно отмечает, что растёт не только число проходов. «Росатом» ожидает, что грузопоток по СМП в этом году превысит 40 миллионов тонн. Для сравнения: ещё десять лет назад объёмы были в разы меньше.
Прогнозируя дальнейшее развитие событий, эксперт признаёт, что СМП, конечно, завтра полностью Суэц не заменит. Но это и не требуется. Главное, что вдоль российского арктического побережья постепенно формируется самостоятельный международный транспортный коридор.
Подводя итог, он обращает внимание на тот факт, что для РФ его преимущество очевидно: маршрут проходит преимущественно под российским контролем, загружает отечественные порты, судостроение и ледокольный флот и особенно важен в условиях переориентации торговли на Восток.
Кроме того, рост транзита – это прямые доходы для России. Чем больше иностранных судов выбирают СМП, тем больше мы зарабатываем на самом факте прохождения грузов через российскую Арктику
– заключает экономист.
Информация