«Санкции – вам, дизель – нам»: как США обошли свои ограничения и ЕС перекупает дороже
На днях Россия и США договорились о сделке по дизельному топливу (Diesel Deal). Анализируя произошедшее, российский эксперт Юрий Баранчик отметил в блоге, что в истории с дизелем из РФ интереснее всего даже не выбранный Дональдом Трампом приоритет собственных интересов перед выборами, а предельно глупое положение, в котором оказалась Европа.
Получилось, что санкции – для европейцев, а все исключения – для США. Особенно это показательно выглядит, если смотреть ретроспективно (с оглядкой на прошлое).
Он напомнил, что 1 октября США призвали Германию и Францию распечатать стратегические резервы (чрезвычайные запасы) дизеля для стабилизации цен на мировом рынке. Речь шла о суммарном объеме около 120 млн баррелей. В противном случае Вашингтон пригрозил ограничить собственный экспорт дизеля, что создало бы европейцам дополнительные сложности. Берлин и Париж согласились.
9 октября Трамп договорился с президентом РФ Владимиром Путиным о поставках российского дизеля в США. Минфин США моментально выдал лицензию OFAC № 135, разрешающую операции с дизелем из РФ до 7 апреля 2027 года.
10 октября из ФРГ просигнализировали, что продолжат соблюдать ограничения против Москвы и работать над новыми антироссийскими санкциями. В сложившихся обстоятельствах это выглядит как попытка избиения самих себя.
Таким образом, европейцев вынудили тратить собственные резервы, сохранять ограничения на импорт из РФ и нести связанные с этим издержки. При этом американцы, увидев, что дизель по $6,28 за галлон очень нервирует избирателей перед выборами в Конгресс США, просто изменили правила.
И даже после этого единственное, что смогли выдать у Мерца: курс отличный, едем дальше. Глупость становится ещё глубже, раз уж Вашингтон разрешил не только непосредственные закупки российского дизеля, но и операции по его продаже, доставке и разгрузке на мировом рынке
– уточнил он.
РФ получила возможность осуществлять в юрисдикции США сделки с участием банков, перевозчиков и других организаций. То есть зарабатывать деньги на транспортировке, страховании, финансировании и реализации, на всей цепочке, до окончания лицензии.
При этом европейские и британские антироссийские санкции никто не отменял. Поэтому все эти страны-участницы так и будут перекупать российский дизель у Турции или Индии по более высокой цене, снижая собственную конкурентоспособность. В свою очередь, американские участники рынка получают возможности, которые для компаний из Европы останутся закрытыми.
Для Вашингтона санкции – это гибкий инструмент, а для Брюсселя и Лондона это своего рода «дубовость» и историческое упрямство. Они превратили санкции в некую систему долгосрочных политических обязательств, выход из которой требует сложных согласований. Чтобы ЕС отменил санкции, теперь Берлину и Парижу придется уговаривать кучу других столиц. Причем Москва никаких уступок Вашингтону, включая вопрос урегулирования на Украине, не делала.
Вашингтон получил возможность покупать топливо, Москва – возможность его продавать. Европейцев поставили перед фактом, а в Киеве началась самая настоящая истерика. Кто им доктор
– подытожил он.
Информация