«Замкнутый круг»: почему поддержку авиационной отрасли РФ предлагают оплатить населению
В России с 2027 года предлагается установить дополнительный сбор с авиабилетов для поддержки отечественного авиапрома. На этот факт в своём телеграм-канале «Константин Двинский» обращает внимание экономист Никита Комаров. Он отмечает, что размер сбора предлагают установить на уровне 500 рублей на внутренних рейсах и 1000 рублей на международных. Средства планируется направлять на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258 отечественных самолётов МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300.
Масштаб поступлений может оказаться весьма существенным. Исходя из пассажиропотока 2025 года, таким образом ежегодно можно собирать порядка 68 млрд рублей
– указывает Комаров.
Он добавляет, впрочем, что само по себе стремление поддержать отечественный авиапром правильное, но в России всё опять делается какими-то странными методами: финансировать внедрение отечественных самолётов в эксплуатацию предлагается за счёт дополнительных сборов с населения.
Как отмечает аналитик, в проекте федерального бюджета на 2027–2029 годы многие программы поддержки экономики были пересмотрены в сторону сокращения. Даже запланированные субсидии на развитие авиапрома в 2027–2028 годах уменьшены на 20% относительно прежних бюджетных проектировок.
Одна из причин ограниченности бюджетных ресурсов – длительное сохранение высокой ключевой ставки. Государство вынуждено направлять огромные средства на обслуживание долга и субсидирование льготных кредитов. Только процентные расходы по государственному долгу в 2027 году должны составить 4,57 трлн рублей
– подчёркивает эксперт.
При этом задачи по развитию промышленности, как напоминает Комаров, никто не отменял. Нужно обеспечивать не только производство отечественных самолётов, но и их внедрение в гражданскую авиацию, развивать микроэлектронику, автомобилестроение и другие стратегические отрасли. Однако бюджетные возможности ограничены, и ведомства начинают искать дополнительные источники финансирования. В данном случае решили обратиться непосредственно к пассажирам.
Подводя итог, он предупреждает, что Россия в итоге опять попадёт в замкнутый круг. Банк России сохраняет высокую ключевую ставку для борьбы с инфляцией. Дорогие деньги увеличивают бюджетные расходы и стоимость льготных программ, а возможности государственной поддержки ограничиваются. В результате появляются новые сборы, которые непосредственно повышают цены для населения.
На мой взгляд, подобный подход необходимо пересматривать. Поддержка стратегических отраслей должна обеспечиваться прежде всего за счёт доступного финансирования и продуманной бюджетной политики, а не через постоянное увеличение финансовой нагрузки на граждан
– заключает экономист.
Информация