«Нефть нашла дорогу»: что не так с транспортировкой сырья через Ормузский пролив
Объём нефти, проходящей через Ормузский пролив, почти вернулся к довоенному уровню. Об этом заявил глава ExxonMobil Даррен Вудс. Комментируя это заявление, аналитики телеграм-канала «Шёпот нефти» подчёркивают, что оно требует уточнения.
Сам пролив, по подсчётам Kpler, пропускает лишь 82% прежних объёмов. Однако весь регион вместе с обходными маршрутами уже отгружает больше, чем до войны, – свыше 24 миллионов баррелей в сутки. Вудс говорит о «проливе», но описывает всю систему поставок
– объясняет «Шёпот нефти».
Эксперты подчёркивают, что пролив никто не открывал – схему поставок просто перестроили. Танкеры ходят конвоями под прикрытием военных кораблей, с выключенными транспондерами и ночью. Часть нефти перегружают на супертанкеры у Фуджейры и Сухара, после чего она идёт в Азию как обычный груз.
Это стоит денег: фрахт подорожал в 12 раз, страховка – втрое, а Saudi Aramco и ADNOC дают скидки, чтобы покупатели продолжали забирать нефть. Добытчики фактически доплачивают за каждый баррель, который раньше уходил бы сам собой
– подчёркивают аналитики.
Прогнозируя дальнейшее развитие событий, они отмечают, что нефть Brent держится на уровне около $110 – это максимум с мая. Объяснение простое: рынок оценивает не текущие физические объёмы, а риск их потери.
Подводя итог, эксперты указывают на то, что атаки на танкеры идут рекордной серией, Иран официально считает пролив закрытым, а США сохраняют блокаду его портов.
Вудс прав в одном – нефть нашла дорогу. Но стоимость этой дороги теперь заложена в цену каждого барреля, и предпосылок для её снижения пока нет
– заключает телеграм-канал.
Информация